财联社（北京，记者 徐昊）讯，长城汽车董事长魏建军期待的全新高端智能电动汽车品牌“沙龙”，在成立仅半年后便迎来“地震”。
“上海的人全部都要去北京，且核心团队要长城的人。”6月9日，有知情人士向财联社记者证实，网传沙龙项目上海团队员工大面积离职确为事实，且“（沙龙）总部已落户北京亦庄。”
日前流传的一则消息显示，因总部将迁往北京，“沙龙在上海的团队很多人都在找工作”。至于“北上”原因，则或因“董事长（魏建军）为了挽留人才，最终决定把沙龙汽车搬回北京”。
“我们看到了相关信息，还在了解情况。”对于上述传闻，有长城汽车(601633,股吧)内部人士回应道。
“北上”早有端倪
沙龙“北上”，至少在二个多月前便已有风声传出。
3月5日，长城汽车官宣，根据公司战略发展需要，长城汽车哈弗品牌总经理文飞将升任长城汽车沙龙智行CEO，负责长城汽车沙龙智行的各项业务管理工作。
与文飞升迁同时发生的，是李鹏的离职。天眼查APP显示，沙龙智行于去年12月由上海哈弗科技有限公司变更而来，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏任法人代表。然而，仅仅在三个多月后，曾发声“大潮将至，我辈当躬身入场”、以示投身整车制造决心的李鹏，便选择了离开。
“当初长城将沙龙项目放在上海，一是仙豆智能在上海，二来上海也更便于吸纳人才。”沙龙项目的早期员工马思远（化名）说，在做出这一决定后，沙龙项目开启了在上海地区的招聘工作。
公开信息表明了这一点。专业招聘网站显示，自今年1月起，沙龙便开始面向社会大规模招聘，涉及安卓开发工程师、IOS开发工程师、社区运营、IOS研发专家等多个职位，工作地点均为上海。
不过，这一大规模的社招在今年6月戛然而止——继续发布的多个招聘职位显示，沙龙的工作地点已变为了北京。
“文飞上任（沙龙CEO）后一直没来过上海，直到4月份的上海车展。”前述知情人士称，这次到访上海，文飞带来了“沙龙北上的决定”。
和“北上”决定一起公布的，是长城方面的“安置方案”。按照方案，对不愿随公司“北上”的员工，长城将给予一定的离职赔偿；相反，则有相应的补偿。“应该说长城做的还算仁至义尽，6月社保继续缴了。”
尽管如此，沙龙上海团队仍有不少员工选择了离开。“基本都走了，能去北京的没几个。”按照马思远的说法，之所以会有现在的结果，一是沙龙上海团队员工绝大部分来自本地，更为重要的是长城决定要用“自己人”。
首款车型或推迟
被魏建军“钦点”的文飞显然属于后者。长城汽车在3月5日官宣中对文飞予以了高度评价——自2018年加盟长城汽车，文飞带领哈弗品牌强化用户运营，取得长足发展，特别是在2020年长城汽车全面变革中，哈弗品牌的用户化蜕变取得了巨大成功。
“文飞的确有一定能力，但这么一折腾，沙龙的前景还不知道怎样。”尽管已经选择了离职，但马思远依然关注着沙龙项目的进展，“目前看，至少沙龙的第一款车型将会推迟发布了。”
在长城汽车的规划中，沙龙的定位是比肩于WEY、甚至高于WEY的高端智能品牌。今年3月，魏建军谈及沙龙时曾透露，沙龙智行将走氢能和纯电动路线。“我们希望改变纯电动车市场的尴尬，要从‘哑铃型’结构变成‘橄榄型’结构，欧拉主要聚焦在10万-20万元的市场，同时沙龙智行要进入到30万元以上的市场。”彼时，魏建军对沙龙智行给出了明确的定位。
曾有接近长城汽车的业内人士向财联社记者透露，沙龙智行的首款车型将于今年12月实现SOP（小批量试生产），生产可能放在长城徐水工厂。与此同时，按照原计划，沙龙智行的首款车型将为搭载氢燃料电池的轿车产品。
A股上市公司隆基机械(002363,股吧)2020年12月的公告内容，与上述信息基本吻合。这则公告称，公司近日收到通知，被确定为比亚迪汽车新能源车型汉的高配版前制动盘供应商和长城汽车新能源品牌沙龙智行 C30-C01 车型前制动盘独家供应商，相关车型预计分别于 2021 年和 2022 年量产。
“现在不仅是首款车型将有变化，且团队的动荡也迟滞了项目进度。”前述知情人士表示。
今年4月12日，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰曾透露，长城汽车已重新启动轿车项目，首款轿车将置于WEY品牌下，计划于今年5月发布。
“仙豆智能还会继续和长城合作智能座舱，且在北京的长城控股的毫末智行也会参与沙龙的研发，但如果第一款产品不能按计划推出，则会大大影响沙龙的品牌。毕竟，明年的冬奥会是推广氢燃料电池的最好时机。”马思远依然牵挂着沙龙的未来。
（张洋 HN080）
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