2021年5月狭义皮卡终端销量分析

2021年5月狭义皮卡终端销量为32354辆，同比去年同期销量下滑7.76%；1-5月期间，狭义皮卡终端销量为179972辆，同比去年同期增长25.08%。1-5月期间，销量排行榜前四家皮卡企业的市场占有率之和为83.74%，市场中的马太效应愈发明显。

本篇狭义销量数据不包含N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车等；本次的狭义皮卡数据同样把传统意义的（带车架）的皮卡与非传统意义的（承载式车身/无车架）多用途货车区分开来，这样的数据更具参考意义。（非传统意义多用途货车包含五菱征途和吉利远程，1—5月分别售出10422辆和119辆。）

核心看点：

1、基于周期性的特点，在经历金三银四的销售旺季之后，皮卡市场逐渐转入淡季市场，5月狭义终端皮卡市场销量环比上月下滑13.21%。

2、随着越来越多的主流皮卡企业推出自动挡皮卡，为用户提供了更加多样化的选择，1-5月期间自动挡皮卡销量为42066辆，自动挡皮卡的市场占有率同比去年提升了10.77%。

3、作为行业的领头羊，长城皮卡的市场占有率稳固在50%以上。

4、环比4月，江铃皮卡市场占有率下降了0.31%，成为了5月环比市场占有率下滑幅度最大的企业。

5、上汽大通5月销量为983辆，市场销量同比上涨3.69%，市场占有率提升0.34%。

6、5月期间，长城炮、长城风骏5以及长城风骏7继续霸榜车型销量排行榜的前三名。

7、1-5月期间，江西五十铃累计销量为16920辆，位居市场中的合资皮卡销量第一，行业销量排名前三。

在今年前5个月期间，长城皮卡实现狭义终端销量90937辆，遥遥领先于其他主流品牌，且同比去年实现销量增长27.16%。其中，1-5月期间长城炮销量为46202辆，长城风骏5销量为31309辆，以上两款任何单一车型的销量也远超其他主流皮卡企业的累计销量。

上半年长城皮卡推出风骏5长货箱版、长城火炮、长城炮乘用皮卡全球版等一系列新车型，进一步丰富了旗下车型的产品序列。值得进行强调的是，长城风骏5皮卡是当前市场中售价最低和性价比最高的柴油型皮卡。对此，这也有理由让我们相信长城皮卡的市场销量还将进一步突破新高。

江西五十铃在今年5月10日上市了全新一代D-MAX皮卡，新车外观设计与海外版车型保持一致，并且在配置方面等方面进行了大幅升级。新款D-MAX作为国内合资柴油皮卡的主力车型，满足于用户对于越野和性能追求的基础上更进一步强调乘用化，随着新款D-MAX皮卡已经陆续实现到店，其将进一步助力江西五十铃市场销量的提升。

在5月终端销量中，我们还发现搭载1.9T RZ4E的铃拓皮卡已经产生销量，未来该车上市后其也将为江西五十铃的销量增长进行赋能。

郑州日产的“销量奶牛”来自于锐骐6皮卡，尤其是该车的柴油手动版车型，其10.48万元的起售价格对于用户而言的确是真香。在5月期间，锐骐6皮卡共实现销量1600辆，该车柴油型销量为1405辆，柴油手动版的销量为933辆。不过，面对淡季市场的来临，终端市场的竞争将会进一步加剧，该车的销量提升同样将面临一定的压力。

除了锐骐6皮卡，郑州日产旗下的新锐骐皮卡和纳瓦拉皮卡在5月期间分别实现销量761辆和743辆。新锐骐皮卡作为一款升级改款车型，新车的产品实力和性价比相较同级产品具有一定的优势，不过新车上市后产品声量低，导致用户关注度低，进而其市场销量有待进一步提升。

在省份销量排名中，四川依旧是1-5月销量排行榜的首位，其次是云南，两省的市场占有率达到之和13.42%。5月销量同比增长最大的省份为吉林省，销量同比增长69.72%，实现销量611辆，与此同时在5月28日，吉林省会长春市发布皮卡进城解禁政策，未来也将会促进该省的皮卡消费增长。此外，河北省、安徽省、上海市在5月期间的皮卡销量同比去年同期也实现了较大幅度的增长。