货拉拉都造车了？门槛太低 新势力是真实力还是玩噱头？

说起现在的造车新势力，用“五花八门”形容一点不为过。苹果要造车、索尼汽车已经路试、恒大汽车上海车展亮相9款车型，这只是冰山一角，小米、货拉拉等等也加入造车大军。美的则走了不同的道路，驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机等产品已经发布，要做新能源背后的“男人”。

汽车市场真的是香饽饽吗？

比如我们的留言区，经常会出现类似10万元落地，要空间、要动力、要操控、要配置、要保值、要耐用、要省油、维修保养便宜、4S店服务态度要好等等。

新能源领域，比亚迪算是一枝独秀，相对起步早，技术成熟，各种专利等等，也不敢保证每一款车型都能让消费者们100%满意。就算是国际知名的百年车企们，也做不到，甚至在华销量下滑严重。那么问题来了，这些造车新势力真的能站住脚吗？真的有这个实力吗？

造车门槛真的低了？

电机、电池、配件等等都可以进行购买，但如何匹配、如何应用、如何修改bug等等这些经验是很难买到的。不得不承认，其实市场上有很多这样的车型，用料很厚道，但开着、用着却差强人意。所以，造车而言，钱能解决大部分问题，但技术、经验其实更难解决。

除此之外，还有个更大的难题等着呢，如何让消费者认可？有比亚迪的存在，如何站住脚？

造车新势力越来越多，看似新闻很大，也有很多人关注，但多数仍旧是以看热闹为主。都说有这技术那技术，与这个合作，从大牌采购。但在此，真心奉劝各位小伙伴们，把兜里的钱看好了，不要做第一批小白鼠。

最后反问各位小伙伴们一个问题，这些造车新势力里，你们更看好谁呢？

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（李显杰 ）