“这个时代从不辜负人，它只是磨炼我们，磨炼每一个试图改变自己命运的平凡人。有人叹息青春散场，历史已经结束了，要写回忆录了。但是更多的人开始吟唱世界如此之新，一切尚未命名。”吴晓波曾在《激荡十年，水大鱼大》如是表述。
当曾经野蛮生长的大时代愈发凸显理性，当各行各业的边界愈发消融模糊，在历史长河中风云激荡、留下浓墨重彩的车企，又将如何在“吟唱世界如此之新”的节点定志砺行乘风破浪？或许，18岁的东风日产在探索与变革中提供了中国汽车产业合资公司良好的价值范本。
相比于滚滚前行百余年的汽车工业而言，18年或许只是弹指一挥间。但对于奋力拼搏的车企而言，18年，东风日产从初出茅庐走向成熟稳重，从2003年第一辆阳光下线到如今开启后千万时代，从年销6万到年销百万，从偏安一隅的花都工厂到遍布全国的五大生产基地，从初成立的新合资企业到目前拥有1.8万人的庞大团队，行胜于言，诠释着后来者居上的实力——东风日产是中国车市在最短时间内实现年销百万辆、总销量过千万辆的整车企业之一，并持续保持稳定增长。
“东风日产速度”背后，离不开其不断根据消费者需求和市场变化，在产品、营销和服务等方面不断发力和调整，是内部“狼性文化”和外部“拥抱客户”共同作用的结果。忆往昔峥嵘岁月，东风日产18年，经历过中国车市黄金时代的波澜壮阔，也体验过“车市V型反转”的惊涛骇浪，遭遇过百年一遇新冠疫情的迎头棒喝，“舞象之年”的东风日产依然风华正茂，独领风骚，向前发展的势头始终如一。
打破“百万”魔咒，开启后千万时代
“18年前，一群人筚路蓝缕，披荆斩棘，扎根于花都。他们不知疲倦，披星戴月，以梦为马，硬生生打造出一个活力四射的汽车公司。从那个时候起，创业勇气和创新精神成为了这个企业的DNA。得益于东风日产人的拼搏，得益于抓住了上一个汽车黄金周期的红利，这家年产销稳过百万的头部企业，傲立于中国南部。”近日，东风日产在写给全体员工的《信，给18岁的自己》如是概括18年的酸甜苦辣。
21世纪初，一群寻梦的汽车人敢想敢为，初创风神汽车有限公司（即东风日产前身）在质疑与未知中摸索，当年即售出2560辆风神汽车，实现了当年成立、当年投产、当年盈利的创举，为后来的东风日产打下扎实的基础。
2003年，恰逢国内经济高速发展，东风日产诞生于花城。作为日系三强中最晚进入中国市场的品牌，东风日产承载着日产汽车在中国市场的希望与野心。彼时作为一家初成立不久的新合资公司，合资初期的阵痛难以避免，中外双方的文化差异一定程度上限制了东风日产的发展，2004年10月，东风日产决定进行停产整顿。
正如东风汽车(600006,股吧)集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊曾借用作家龙应台的那句话一般——“人本是散落的的珍珠，随地乱滚，文化就是那根柔软又强韧的细线，将珠子穿起来成为社会。”
中外双方在交流与磨合中共同寻找着属于彼此的那根“文化的细线”——2005年11月，东风日产正式颁布《东风日产行动纲领》，确立了东风日产企业基本规则，构建了东风日产人的共同核心价值观，实现了东风日产“合资、合心、合力”的跨越与融合。
从此东风日产开始了茁壮成长，从领先半步的快速发展期，到强基聚力的稳健发展期，目前已进入到以产品力和体系力为基础、以价值力构筑企业发展的最强“护城河”时期。2008年9月，成立5周年之际，东风日产产销首次实现100万辆；2013年6月，东风日产累计销量达450万辆；2015年到2017年，连续三年突破百万辆。2018年8月27日，伴随第一辆轩逸·纯电缓缓驶下，东风日产迎来1000万整车下线，正式开启后千万辆时代。
数据是最好的证明，是“东风日产速度”的最佳注解，演绎着后来者居上的传奇。作为中国市场上第四家累计产量达到1000万辆的企业，东风日产创下了合资车企的快速度——从0到1000万辆，东风日产则只用了15年。
“东风日产是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元，在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚，成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元，为东风公司健康快速发展提供了强有力支撑、作出了突出的贡献。”在东风日产1000万整车产量典礼上，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示。
东风日产的速度与激情仍在上演。2020年5月，东风日产花都工厂，一辆骐达驶下总装车间检查线，东风日产迎来第1200万辆整车正式下线，产量再度攀上新台阶。今年1-5月东风日产累计销量同比增长28.8%至47.94万辆。
事实上，东风日产近年来均强势增长，即使在受疫情影响和车市下行的2020年，东风日产仍连续9个月销量正向增长，更是以2020年全年销量超过113万辆的成绩，缔造了连续五年销量破百万的传奇。高分成绩单背后，既归功于东风日产千万量级价值链体系的厚积薄发，也离不开轿车、SUV等各细分市场均衡发力。
东风日产在轿车和SUV领域齐头并进，拥有天籁、轩逸、蓝鸟、骐达、奇骏、逍客等战略车型，其中轩逸攻占中级车细分市场，以奇骏、逍客为代表的SUV车型带头冲锋，覆盖各级别细分市场领域，全新第七代天籁则重新定义B级车市场新格局，Ariya承担起东风日产发力纯电动领域的使命。
18年追梦旅程，从合资之初困难重重，到实现最快速度跨越1000万辆，在不进则退的激烈市场竞争中，东风日产“从一个后来者进入第一集团军，从一粒种子成长为根系发达的大树”，其成功离不开中国车市的快速增长，更多则依赖于全方位价值链体系的打造，这是东风日产从蹒跚起步到鼎立前行的根本，其中技术赋能更是东风日产不断向上的强大支撑。
回归“技术日产”，吹响变革冲锋号角
如果说东风日产的产品布局及产品品质在日积月累中收获消费者的支持与青睐，那强大的技术实力则是其制胜未来的杀手锏。对汽车工业而言，技术永远是品牌的核心与销量的保障。智能化、网联化、电动化、共享化的风口下，技术革新才是企业负重前行顺利转型的关键，东风日产加速布局。
东风日产将2018年定义为“日产智行”元年，打造智能化产品，从智能动力、智能驾驶和智能互联等方面落地。2020年东风日产迎来品牌焕新，跨越传统与未来的沟壑，“敢为”成为品牌主张，重拾“技术日产”成为坚定的发展方向。
为了适应新形势、满足年轻消费者需求，今年上海车展期间，东风日产宣布，以VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电、e-POWER、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等五大核心技术，在智能动力、智能驾驶和智能互联三个领域全方位布局，致力于成为“智能汽车生活引领者”。
在智能动力领域，VC-TURBO超变擎目前已搭载在第七代天籁和全新一代奇骏两款车型上，预计到2025年将在3款车型上搭载，销售占比达30%；搭载Zero Emission日产纯电的日产聆风全球累计销量超过50万辆，实现100亿里程电池0重大事故，目前该动力技术已搭载于轩逸·纯电车型，于2020年北京车展首次亮相的全新纯电SUV车型Ariya也将搭载该技术并很快引入中国，到2025年将有3款车型搭载Zero Emission日产纯电。
此外，超级技术e-POWER已于今年上海车展亮相，综合燃油和纯电动力各自的优势，以燃油机带动电机，实现100%纯电驱动，又以燃油机带动电机，消除里程焦虑。据了解，藉着今年产品大年，东风日产将在中国市场开启电驱化攻势，计划年内将推出国内首款搭载e-POWER技术的新车型，到了2025年，引入中国市场的搭载日产e-POWER技术的新车型将达到6款。
在智能互联领域，目前东风日产已实现全车系搭载Nissan Connect超智联。智能驾驶领域，L2级别自动驾驶技术——ProPILOT超智驾已搭载3款车型，预计到2022年，将有5款车型搭载，到2023年将实现在70%核心车型上搭载，同时尽快导入ProPILOT超智驾2.0版本。
值得一提的是，一方面，技术日产成为东风日产深耕中国市场，引领中国市场的关键推手；另一方面，去年底，东风启辰回归东风日产，东风日产将以日产品牌和启辰品牌双轮驱动，前者稳住大盘谋求增长，后者技术赋能寻求变革，力求实现“1+1>2”的效果。
2020年12月28日，在独立发展近四年后，东风启辰回归东风日产，由独立品牌变为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。对于此次重整，东风有限公司公开表示，东风日产将继续保持原有业务，协同启辰品牌一起推动高质量发展，同时优化组织架构，提升决策效率，强化企业治理能力。
“启辰绝不是一个廉价的日产，两个品牌是一个整体，都是一样的品牌。日产要稳住大盘，启辰则是一个先行军，是一个探索者，是一把尖刀。”对于回归后启辰品牌的定位，陈昊说道。
他表示，启辰从今年开始纳入东风日产管理，将在三个层面得到更好发展。首先市场层面，在快速发展、充满变数的中国市场里，东风日产希望启辰利用其体量小、速度快、反应敏锐的特点，拓宽东风日产的能力边界；其次品牌层面，希望启辰成为东风日产智能化和电驱动化的探索者；第三则是产品层面，东风日产目前是以汽油车和电驱车双向并行的方式运营，逐步向电驱化过渡。“我们会利用中国本土的技术、本土的资源、本土的供应商、本土的标准，快速地做一些产品，把好的经验和模式复制到日产、英菲尼迪、郑州日产、东风股份(601515,股吧)等，让东风有限实现利益最大化。”
价值力驱动增长，构筑品牌护城河
18年来，东风日产走进了超过1000万名车主的生活，共鸣与热爱成为东风日产最珍贵的品牌积淀。18年的岁月荏苒、山高水长，塑造了一个更懂用户的东风日产。面对中国汽车市场的跌宕起伏，东风日产并不急功近利，它开始关注用户的情感诉求和生活方式，不断扩充人、车、生活等消费场景，让车和消费者之间发生体验式的交流，成为消费者生活的共同参与者。
2019年，东风日产提出“三个尊重”的理念——尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴。与此同时，东风日产将每年6月16日厂庆日升级为东风日产FAMILY DAY，把自己的生日变成了一场东风日产千万车主的盛宴，将“拥抱客户”提升到企业发展新高度。
2020年疫情肆虐之际，东风日产发出《致车主家人的一封信》，暖心的关切问候外，推出4大行动10项举措来满足消费者看车、选车、试驾、用车、售后服务等一站式服务，并自动将各种维修和保养的权益延长。2020年6月，“云家宴”开席，开展系列线上线下活动，推出六大礼遇回馈用户。
2021年6月，东风日产迎来了18岁生日庆典，也迎来了在中国市场的新征程。新的征程，高度探索日产品牌与用户关系的新愿景，东风日产从“敢为”创新的理念中扬帆，发布了旗下用户品牌“NI+”。东风日产是千万用户体量车企中，首个提出并发布用户品牌的企业。“NI+”用户品牌的发布，寓意着东风日产将围绕着“敢为”的品牌精神形象，继续向用户传递企业温度，打造一个以用户为中心的“NI+生活圈”的用户运营生态，开启共创共享共生新纪元。
于东风日产而言，家人不只是消费者，还有与他们并肩战斗、相互赋能的经销商们。东风日产建立了一套完善的经销商管理、帮扶体系，去年疫情期间，东风日产发布了减负释压、政策松绑、供给保障、平台赋能十六字方针，为伙伴缓解市场压力提供有力支持，共克时艰。
值得一提的是，去年6月，东风日产企业文化2.0正式发布——More For Good（创进未来，乐享美好），引领全价值链同心聚力，敢为笃行。在“More for Good”的文化定位指引下，东风日产企业文化传承“人·车·生活”和“共创价值，共谋福祉”的愿景使命，明确将“快乐文化、做事文化、创新文化(300336,股吧)”定位为公司的特色文化；新增“经营理念、人才理论、服务理念、质量理念”为公司级应用理念；同时，在行为价值观中，更加聚焦客户，强调创新、担当与学习。
“在企业文化2.0的指引下，东风日产希望客户意识成为东风日产全价值链深入骨髓的价值观，每个员工和每位合作伙伴都将‘拥抱客户’融入每一次工作、每一道工序和每一次沟通之中。”东风日产表示，“我们将持续拥抱客户，围绕客户需求进行创新，以智能化的汽车产品和服务，构建绿色、舒适、超越期待的‘人·车·生活’生态圈。”
作为企业的核心竞争力，价值力的培育是经年累月通过全方位塑造后形成的，它是消费者认可度提升、销量持续增长的前提，无疑东风日产做到了。一年一度的FAMILY DAY以及官宣“拥抱用户”，既是东风日产品牌增值的关键，也给予其决胜未来的底气。
“今天，东风日产18岁的成年之时，汽车业再度成为最受关注、热度最高的朝阳产业之一。生逢风云激荡的新一轮汽车黄金周期，我辈何其幸哉！挟18年来积累的体系力和双品牌优势，倚双方股东之实力支持，凭全体东风日产人之创业精神，借全球汽车新产业革命的主场之利，我们必能成为汽车行业新一轮竞争的赢家。”
东风日产在《信，给18岁的自己》中掷地有声的承诺与誓言穿越时空，流转韶光，围绕全球汽车转型的契机，正引领着中国汽车一路向前。18年，从技术到服务，从“领先半步”的狼性文化到强大稳健的体系能力，东风日产惊艳了岁月，温柔了时光。立足于后千万辆时代，东风日产仍然勇敢坚毅，在不断突破中砥砺前行。
（张洋 HN080）
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