还记得多年前的口诀吗？“百米加速三王侯、君威CC蒙迪欧”，确实，以当年来看，这哥儿仨算快的，7秒多的加速水平，不错的操控属性，都让它们成为普通品牌运动中型车阵营的一员。
而一提到运动中型车，往往也代表了空间实用性相对较弱，所以销量大多差强人意，但福特蒙迪欧却是个例，在那个时代下，它的车型尺寸较大，且实际空间表现也算主流，自然也得到了更多追捧，曾几何时，它可是这三位中销量最好的，那段期间，累计年销量也均超过了10万台！
但随着断轴门、内饰异味大、变速箱故障等众多质量因素问题的爆发，它的口碑也急转直下，再加上福特在国内市场的持续疲软，以及车型多年没有换代，产品竞争力不足，最终导致了蒙迪欧的一蹶不振，近两年的年销量也狂跌至2万台左右。
当然，口碑和品牌影响力，是需要时间重新塑造的，至于产品力，相对就好解决了，这就是赶紧换代！前几天，关于全新一代蒙迪欧的各类信息也有了一些眉目，今天，我们就来盘点一下。
外观方面，虽然路试挂着厚厚的伪装，但通过露出的细节以及假想图来看，它已经不再具备“马丁脸”元素了，要知道现款的蒙迪欧，那张“马丁脸”可是不少消费者选择它的原因。
而换代后的蒙迪欧，则更加靠拢自家的EVOS设计元素，头灯变得纤细科技，配合着全新的八边形进气格栅，整体运动氛围虽不算充足，但却更好的营造了高级感，可能这种设计理念才更符合老少皆宜吧。
侧面轮廓，新一代蒙迪欧更加修长，从B柱往后的位置会有明显下溜，营造了掀背的感觉，也挽回了一定的运动风格属性。尾部的伪装则非常严实，所以并不能看出太多细节。
内饰方面，并没有什么图片或信息露出，但如果能够继续沿用EVOS的风格，那就显得科技感十足了，且营造的质感非常出色，当然，这个猜想预计大概率是能够实现的。
动力方面，预计将搭载2.0T发动机，最大马力238Ps，相比之下，这个动力水准，在当下只能算是中规中矩，且参数不如国六版本之前的245Ps，所以想要更充足的动力体验，只能寄希望于更好的传动效率了。除此之外，新车也会增加插电式混动车型，这也算是时代所需的产物。
其实，对于蒙迪欧而言，它早就不算是运动中型车了，不断的优化过后，它也更加向舒适化妥协，相信换代后，它还会坚持更加舒适化的路线，因为只有这样，才能保证更好的销量，这也算是运动中型车的无奈吧。
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（李显杰 ）
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