今天是2021年上半年的最后一天，对于1-6月份的皮卡销量，我们也做了一个简单的总结。上半年，我国新增多地喜迎皮卡解禁的好消息，给皮卡市场注入了强心剂。皮卡市场始终保持良好的运转态势，新产品层出不穷，推动国内皮卡产业积极乐观发展。皮卡车市预测2021年6月份广义皮卡销量达32700辆以上，1-6月份总销量将达到219300辆左右。
长城皮卡，6月15500辆左右，1-6月108000辆左右
长城皮卡一直保持高度活跃的状态，并且长城炮、风骏系列长期占据着国内皮卡车型销量榜的前三名。长城皮卡销量一路攀升的重要原因之一便是他的产品覆盖面广，可满足各类用户挑选。今年以来，长城炮升级全球版，新增配置增强了该车竞争力。长城皮卡还重磅推出一款单排车型火炮，堪称划时代的产品，独特的车身结构、原厂配备的各种硬核越野配置使得长城炮开启国内全新的越野生活。此外，今年风骏5还推出了1.82米加长货箱版，未来还具备平底货箱版，可进一步满足以货运为主的用户的需求。预计长城上半年整体销量将达到107500辆，占据着国内整个市场的半壁江山。
江铃皮卡，6月4500辆左右，1-6月33000辆左右
江铃皮卡近来产品没有较大的变化，品牌声量削弱了很多，销量也没有很出色。目前，江铃的销量依然位居行业第二，不过他距长城的销量水平越来越大，行业第三、第四的品牌与他之间的差距也越来越小，地位动摇的压力还是不容小觑的。
江西五十铃，6月3200辆左右，1-6月21000辆左右
江西五十铃有铃拓和瑞迈两大销量黑马。今年全新D-MAX在满足用户对越野和户外生活的需求的同时进一步倾向于乘用化，与海外版同步。D-MAX这类多功能的、家用属性强的、极具玩乐性质的皮卡终将回归生活的本质，带领车主探寻别样的旅程。依托五十铃百年匠心精神，让用户享受全球同步的高端皮卡的同时，也倡导并实践将皮卡文化融入到生活中。
郑州日产，6月3600辆左右，1-6月21000辆左右
预计郑州日产6月份的销量将保持常态，单月销量为3600辆左右。在国内皮卡行业趋于高端化发展的时候，郑州日产似乎要放弃曾经火爆的高端车型纳瓦拉，反而将更多的精力投放到了经济实用的工具类皮卡。今年，纳瓦拉自动挡国六版上市的操作令行业不解，更令用户不解。自动挡车型只有一款车型，19.98万元的高售价，让很多用户望而却步，它自然也没有什么销量。5月份，纳瓦拉自动挡车型仅售164辆，在主流皮卡车型中垫底，产品竞争力大不如以前。
福田皮卡，6月1400辆左右，1-6月8300辆左右
福田今年将重心放到了大将军皮卡上，并研发出多样化的改装车型。不过，很多用户不太看好福田大将军皮卡所采用的不入流的车身颜色。据悉，近期福田皮卡还将推出一款全新的车型，该车是否会推动福田皮卡的销量成绩提升？我们拭目以待。预计福田皮卡6月销量达1400辆左右，保持正常水平。
上汽大通，6月1100辆左右，1-6月6400辆左右
上汽大通皮卡始终拥有高品质，在售的T70、T90两款产品是高端市场的佼佼者，同时还拥有极高的性价比。在立足高端化、乘用化、全球化的基础上，上汽大通凭借国际一流的产品力、深入用户的营销策略、高端的品牌形象，获得了一位又一位消费者的认可。上汽牛是拥有目前国内最高技术水准的皮卡，与头部品牌高端车型共促国内皮卡行业发展。
江淮皮卡，6月1000辆左右，1-6月7000辆左右
我们预估江淮皮卡6月份的销量达到1000辆左右，也处于不温不火的状态。今年，江淮悍途皮卡上市，车型丰富，售价区间广，顺应中国皮卡行业高端化、智能化、乘用化变革趋势而生的产物，迎合消费者日益增长的消费及生活方式需求。
其他
长安、中兴、庆铃皮卡的6月销量预计都在700辆以内。老品牌中兴皮卡和庆铃皮卡一直也是在靠着曾经积攒的渠道维持仅有的销量。中兴近年来一直有一种“风声大，雨点小”的行为，在各种新车造势之后就没了下文，俨然失去了曾经也是行业前四的威武气质。长安皮卡则也失去了曾经的锐气，数月来的销量都不太乐观，成绩不太符合各种新媒体对其的报道。长安旗下的工具皮卡除了当时在北京市场被用户抢着购买当做“占牌车”的时候火了一阵子，其余时间销量实在萎靡，5月份的实销出现了同比下滑40%以上，品牌宣传或者销售战略亟待改善。而黄海则更将面临市场淘汰的风险，尽管黄海皮卡今年推出了数款新车，但也只是简单更换了一下外观，产品力尚未得到市场和用户的认可。
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