智跑从第一代就引入国内进行销售，经过十几年的演变，如今推出了第三代车型——智跑Ace。
外观上的逆变
无论今天你翻开哪一个车系的历史，你都会发现绝大部分车型都是从方方正正，到渐渐抹去棱角，而智跑车系则是从一个“小胖子”进化成了一个棱角分明的“小伙子”。
整体设计你会看到智跑Ace大量使用了平直的线条，在一台紧凑级SUV上勾勒出“小钢炮”的味道。细节设计上依旧充满亮点，两则异形的LED大灯配合繁星点阵式的中网，下侧融合了橙黄色的小包围设计。
侧面一条笔直贯穿前后的腰线，给整台车增加了不少力量感，同样在车顶末端提供了一块扰流板，为整车的协调性做出了比较大的贡献。
尾部依旧是方正的设计，尾灯则采用纵向布局，就算是白天点亮时也非常有辨识度。底部硕大的导流板两侧融合了双边共双出的排气。相比旧款车型长度增加了70mm，长宽高分别为：4530mm/1850mm/1695mm，轴距达2640mm。
内装有新意
智跑Ace的内饰为全新设计，整体感觉非常舒展和实用，中控部分加入了与前后包围和侧裙一致的橙黄色，线条干净利落。
内饰部分取消了大量的实体按键，娱乐系统以及空调控制区域的按键变为一块黑色的触控面板，配合全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏，让车内的高级感大幅提升，另外除了黑橙内饰配色之外，还提供纯黑以及黑棕的搭配可选。
10.25英寸的中控大屏内置了百度智能互联3.0系统，可以说抹去了合资智能弱的劣势，语音识别非常准确而且输入迅速，其中还有非常丰富的网络资源（QQ音乐、蜻蜓FM、喜马拉雅等），还可以通过车机登录微信进行位置共享和一键外卖，功能性一点不比目前国产品牌的主力车型差。
动态舒适 动力属实
智跑Ace驾驶部分并不会像这个级别多数车型，调教“硬邦邦”，反而比较舒适，整台车的反馈比较敏感，包括转向、制动和油门，没有什么距离感，对于人生中第一台车或刚刚考取驾照的人来说，这是非常好上手的一台车，底盘能帮你过滤掉那些烦人的震动，让你集中精神去驾驶。
其次才是这台车的动力总成，这才是重点1.5T 200Ps、253N·m配合7速双离合变速箱，可以说无论从数据还是体感来说，这台车动力都十分充盈。
而这台发动机就是那台获得沃德十佳发动机的1.6T CVVD发动机，不过在国内搭载的并不是1.6T，而是同平台的1.5T发动机，但所应用的技术和结构都是基本一致的，我们都知道VVT还知道CVVT，那这个CVVD又是啥呢？
它们都叫可变气门正时，但是CVVT无非是控制气门开早开晚，但是CVVD可以让进气门的开启时间和开度可变，可以让发动机在不同工况、转速下得到最高的进气效率和燃烧效率，简单说就是该使劲使劲儿，该省油省油。
在一天200多公里的试驾后，油耗基本控制在6.5升左右（非理想路况）。
同时众多的驾驶辅助系统，如L2+级别的自动驾驶、侧后方影像辅助都让这台车开起来更加的舒适。
你可以在某条高速公路打开定速巡航，把手搭在方向盘上就可以进行“无脑”驾驶了，在并线或侧后方来车时，全液晶仪表会显示后方的实时影像，帮助去除反光镜的视野盲区，可以说在主动安全方面这台车是同级唯一了。
总 结
智跑Ace对于起亚的重要性就如同H6与哈弗，而且全新的动力、设计以及各种配置也做到了同级别比较高的水平。智跑Ace将于7月5日正式上市，考虑到老款的价格区间，它的性价比一定不会低，而且极有可能价格区间会针对一些同级别的国产品牌。
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（李显杰 ）
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