汽车发展这几年越来越快，汽车也不仅仅是我们既定印象中那个从A点到B点的载具了，它们承载了更多的使用场景，如果说之前的的汽车更像是诺基亚手机，它解决了通信的问题。那如今的汽车就想是智能手机，改变了使用人的生活……
随着汽车中软件发挥的作用越来越重要，未来软件定义汽车已经是行业内的共识。汽车行业的发展可能会更像手机行业，基础硬件的差距会越来越小，而关键就在汽车给用户的体验差异性上。所以汽车的体验的大小很大程度上都取决于软件方面，这就不得不提到，OTA！
首先大家要了解什么是OTA，OTA简单的可以理解为远程升级，最早是安卓系统在手机上推出的，终结了手机软件升级需要连接电脑、然后下载软件、再安装更新的繁复流程。
而运用到汽车上也就可以理解为可以远程升级你的车辆软件系统，甚至可以直接升级你的软件来控制整车。而它的工作流程就像是把“大象放到冰箱里需要几步”这么简单，首先生成更新包、接着将更新包传输到车内，最后直接安装更新即刻。这样一个循环下来，让你车可以做到常用常新的状态。
而OTA其实也是有分类的，也就是大家常说的整车OTA和系统OTA。
SOTA的更新主要针对的是汽车中控屏以及少量非核心ECU为主的更新，主要负责用户最直观的体验方面，例如中控屏幕的迭代更新，让你的中控屏幕更好用更智能，有一点像手机中软件小版本的更新，就比如你的手机系统从8.01更新到了8.02这种。
而FOTA则是将整车的操作系统打通，实现了整车软件操作系统的对全车几乎100%的硬件控制，小到雨刷器的启停、车窗的开启与关闭；大到电池系统的管理，辅助驾驶的更新等等。
通俗一点就像手机系统的整体更新，例如iOS 13更新到14这种，可以直接影响性能。
现在是不是可以理解OTA是什么了？那它相比传统的车型优势在哪里？首先就是能快速的修补车辆存在的BUG，在一般情况下，传统的汽车厂商在发现旗下某款产品存在系统BUG的时候会进行统一召回，整个过程非常的繁杂，又费时费力。
有了OTA升级以后，我们不用再去4S店，直接在汽车上通过厂商推送的更新包升级即可，不仅操作如同手机升级系统一样简单，而且还省去了浪费的时间和金钱。
另外一点就是可以升级的范围更广相比之前的车型，一般具备整车OTA的车型，在出场时就装配了大量的ECU控制单元，所以在升级上会有更多的选择性。
那OTA有没有局限性？显然不是的，首先无法解决硬件上的缺陷，也就是说，如果硬件的可升级范围如果大的情况下，升级就会相对来说更加明显，如果小的话，升级的范围就比较局限了。毕竟软件上的升级仅仅智能控制，但升级的上线还是得看硬件。
其次就是比较容易受黑客入侵，还记《速8》中整个纽约接头所有车辆被黑客控制的画面吗？这不是没有可能的，随着所有车辆都在具备OTA，这样的情况随时都有可能发生。
毕竟OTA是一种需要连接互联网的下载技术，所以一有互联网就会有被黑客入侵的可能性。虽然这样说，但是目前大部分的车企也都做出了相应的防护措施，目前来说大可不必担心。
最后一点就是，整车的品控出现倒退情况，很多厂商为了加速推出车辆的时间，将完成度不高的新车推向市场，让用户使用后再逐渐完善BUG问题。
我相信你们一定听过，“后续可以通过OTA升级实现某某某功能”这样的宣传话术，虽然用户参与度更高了，但不能否认确实这样让整车的品控更倒退了。
总 结
总而言之，纵使现在的OTA升级还存在着各种各样的弊端以及危险性，但是它确实替代了传统耗时费力的召回模式，这种无法比拟的便利性优势是无法取代的。同时，它也让消费者真切的感受到了一辆汽车的智能，我也相信未来汽车行业会因为它的存在而发生改变。
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（李显杰 ）
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