文丨太史詹 编辑丨杜海
来源丨正经社（ID：zhengjingshe）
“就是要造15万以下的车，你不行我行！”
“大炮”周鸿祎近日再度开炮，宣称要以一己之力将智能车带入寻常百姓家。
理想是好的，但在这个价格区间，周鸿祎如何让消费者相信不装激光雷达的哪吒，能比吉利、比亚迪们更好？
至少资本市场还没有完全买账。三六零(601360,股吧)目前的800多亿元市值，几乎处于回归A股以来的最低点，是最高点4500亿元的一个零头。而在造车消息公布后，股价依然没有什么起色。
毫无疑问，互联网“老炮”周鸿祎是有激情的。但他退休之前对决雷军的这次豪赌，究竟能给公司的安全业务带来多少增量，目前还是未知之数。
01
低价前提居然是减配
周鸿祎高调宣称要造15万元以下的智能车，就是在为旗下的哪吒汽车造势。哪吒汽车成立于2018年，目前有哪吒NO1、哪吒V和哪吒U三款车型，覆盖小型SUV和紧凑型SUV，补贴后售价9.98万-15.98万元。15万元以下正是它的主打价位区间。
老周这次开炮实际上是隔空回应。“我已经很久没怼人了，但是听了那句话火气一下就上来了！”
这一次，让“红衣大炮”上火的是小鹏汽车老板何小鹏。
何小鹏6月10日公开宣称，在智能汽车领域，没有15万元是不可能真正做好的。言下之意，是把哪吒汽车排除出了智能汽车范畴。他还特别强调，如果今天有一家新企业要做10万元人民币的智能汽车，那么2025年之前是没有利润的。
“你做不出来，不代表中国汽车行业都做不出来！”“周鸿祎的目标，是国民智能车，而不是家庭的第二辆车。
《正经社》分析师注意到，任何一个新兴产品，都会经历从高端到大众的普及过程，智能手机当年就是这样。如今，特斯拉也在不断调低售价门槛，这时候如果再做高端车，无非就是一头扎进红海了。
但要怎么才能降低成本？周鸿祎准备拿激光雷达开刀。现如今，激光雷达正在成为智能化标配，不单单是蔚来、小鹏这样的新势力代表，就连华为参与的极狐阿尔法S，还有传统车企沃尔沃，都要在新款的智能电动车上加装激光雷达。
但周鸿祎却说：“不是配备激光雷达的车才叫智能汽车”。
相比现在普遍配备的毫米波雷达，激光雷达能生成更详细的图像，但缺点就是成本高昂。自动驾驶激光雷达行业的霸主Luminar公司的最低端设备的单台售价，都要超过1000美元。
当然，周鸿祎这么说也不是毫无根据。特斯拉在Model 3和Model Y上不光取消了激光雷达，甚至还去掉了毫米波雷达。他们的工程师认为，特斯拉过去的一些事故就是因为摄像头和雷达的感知情况不一样，计算机不知道如何取舍。
02
安全的智能车还很少
2019年12月，特斯拉在上海的超级工厂交付了第一辆新车。在这条鲶鱼的搅动下，中国电动车市场在疫情中逆市增长，2020年全年销量增长实现由负转正，达到10.9%的双位数增长。
在周鸿祎下定决心入局的当下，年销量在1万台以上的国产品牌，除了蔚来、小鹏、理想，还有威马、哪吒和零跑。
结果就是周鸿祎搞定了哪吒汽车的创始人张勇，通过领投D轮成了第二大股东。
这一次，“红衣主教”周鸿祎的切入点还是三六零最擅长的安全领域，而他的炮口直接对准了特斯拉。
在一次与马斯克的饭局上，老周不知是有意还是无意，提到了360曾攻破过特斯拉。马斯克有些不悦，但还是耐着性子解释说特斯拉既没有用Linux，也没有装APPStore，是个封闭、隔离的系统，安全性很好。
“嗯，远程OTA攻破特斯拉车厂的服务器可是成功率很高的”，周鸿祎要打破砂锅问到底，但马斯克已经扭过头不理他了。
《正经社》分析师发现，无论如何，老周打的“安全牌”还真是瞄上了智能车的痛点。自从人工智能诞生以来，大众就一直担心这项新技术会不可控，是潜在的安全隐患。近期，特斯拉不光身陷“刹车门”后的一系列负面事件，还在全球大规模召回了Model 3和Model Y。这也加深了这方面的担忧。
“如果限定汽车安全系统满分是10分，那么现在所谓的智能汽车也就是1分，这都是给高了，大多是负分。” 周鸿祎的表达方式还真是适合现在的人设营销。
但哪吒汽车屡遭吐槽的性能、品质能否提升到位，还有待市场的残酷检验。
03
周鸿祎被压抑很久了
“雷军比我大一岁，他在退休之前赌造车这件事。雷军都能干，我有什么不能干的？”周鸿祎跟随小米在5月加入造车大军，他绝对不想在下一代互联网的竞争中再输给“雷布斯”。
在移动互联网时代，雷军凭借小米手机一跃成为了“中国乔布斯”，而在PC互联网时代晚期异军突起的周鸿祎却一直没有找到方向。
《正经社》分析师梳理获悉，2014年的圣诞节，老周曾向三六零全员发了一封邮件，号召大家“带上AK47，跟我到南方做手机去！”但是那个时间点对于智能手机创业来说有点太晚了，而且三六零在硬件上的经验也缺乏。最终，360特供机项目被叫停。老周眼睁睁地看着移动互联网与自己擦肩而过。
如今，压抑了许久的周鸿祎，再一次看到了通往下一代互联网大海的邮轮，而哪吒汽车就是下重注赢来的船票，尽管这张船票目前还很低质低阶。
“智能电动汽车无非就是4个轮子加一部大手机！”周鸿祎模仿吉利创始人李书福造出的名言同样令人印象深刻。其实，老周进入智能车市场的时机，比李书福当年喊出“汽车就是4个轮子加一个沙发”时还是有更好条件的。
对此，有网友隔空喊话称：“我信你，不管怎么样，先把车造出车来再说吧。”
传统汽车对供应链的要求极高，是一个国家整体工业能力的体现。无论是日本本田、丰田的超车，还是韩国现代、中国吉利和长城的崛起，都经历了漫长的周期。但马斯克一个不懂汽车的程序员，仅用不到20年的时间，就创立了电动车的世界第一品牌。
这一点，对周鸿祎有着强大的诱惑力。何况，这可是跟雷军同台竞技的又一次机会。这一次，他能如愿吗？【《正经社》出品】
责编|唐卫平·编辑|杜海·校对|然然
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（王治强 HF013）
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