“客场踢球”多点开花 上汽大通MAXUS扬名海外市场

2021年已经过半，上半年的全球汽车行业遇到了不少“黑天鹅”事件。

受部分地区疫情与“缺芯”困扰，部分地区的汽车市场销量均出现了一定程度的退坡，美国、欧洲等市场直到今年第二季度才开始有所回暖。但有观点认为，芯片短缺的影响已经扩散到了全球，车企只能降低产能。而随着市场需求增长、终端库存减少，未来美国等汽车市场情况仍难言乐观。而在中国市场，中汽协数据显示，5月，国内汽车销量约为212.8万辆，同比下降3.1%。

但在此背景下，上汽大通MAXUS今年上半年累计销量约为7.9万辆，同比劲增66%。其中，上汽大通MAXUS海外销量约为2.2万辆，热销欧洲、南美等市场，在全球舞台展现了“中国智造”风采。

海外市场屡创佳绩

6月单月，上汽大通MAXUS海外零售销量超3600辆，创历史新高；过去6个月，上汽大通MAXUS累计海外销量约为2.2万辆，同比增长281%。这一成绩是上汽大通MAXUS海外市场“多点开花”得来的，其在海外市场的表现均有可圈可点之处。

在智利，上汽大通MAXUS T60皮卡连续多月蝉联智利市占率榜首，成功拿下第一季度当地市场的冠军。上半年，皮卡车型在当地的累计销量高达5193辆，持续取得销量新突破，可以说每卖出4辆车，就有1辆来自上汽大通MAXUS；同时，上汽大通MAXUS的产品品质受到了智利当地行业客户的认可，近几个月来，智利的物流行业向上汽大通MAXUS多次采购了EV30物流车。7月1日，上汽大通MAXUS向智利当地物流行业领军企业PIPAU交付60台EV30，抢占当地新能源蓝海市场。

值得注意的是，在全球排放标准极高、准入门槛极高的欧洲市场，上汽大通MAXUS也在不断斩获大单。在新能源热度极高的挪威市场，上汽大通MAXUS EV30以“黑马”之姿展露锋芒，在细分市场的市占率已跃居第二位；同时，1-5月EUNIQ 5的累计市占率约为34.2%，超越欧洲本土车企，成为当地新能源MPV市占冠军。在英国，欧洲第二大物流集团DPD英国分公司物流车队6月采购了750辆上汽大通MAXUS新能源物流车，该笔订单是目前中国品牌轻客车型在海外的最大单笔订单，也是上汽大通MAXUS海外市场物流行业斩获的最大订单。

近期，5000余辆上汽大通MAXUS车辆订单正陆续发运，其中近一半车型为新能源车。该批订单的目的地均为英国、挪威、爱尔兰等欧洲国家。此轮批量出口不仅创下中国品牌轻客车型出口欧洲的最大批量纪录，亦刷新了中国品牌单一车型出口欧洲的大批量纪录，更是上汽大通MAXUS有史以来的最大规模批量出口。

取得销量突破的同时，上汽大通MAXUS亦在不断开疆拓土。6月8日，上汽大通MAXUS携旗下EV30、EV90正式亮相意大利，并由此成为布局意大利中小型及中大型LCV（轻型商用车）电动细分市场中的中国品牌。

截至目前，上汽大通MAXUS海外市场累计销量超11万辆，远销51个国家和地区，形成了美洲、欧洲、东盟、中东等五大核心市场，并在各个市场不断刷新销量新纪录，且新西兰、智利、英国、挪威等市场销量占比超过80%。可以说，在上汽集团(600104,股吧)“新四化”创新战略的指引下，上汽大通MAXUS已然成为中国汽车品牌扬帆出海的典型代表。

凭“定制化基因”深耕海外

近年来，自主品牌出海已经是一个大趋势。上汽集团、奇瑞汽车、长城汽车(601633,股吧)等出海“主力军”加大了海外市场布局和投资建厂力度，我国汽车产业开始进入到“大航海”时代。中国海关总署统计的数据显示，2021年1-4月，我国汽车出口量约为58.5万辆，同比增长83%，今年我国汽车出口还将扩展至西欧、北非、南美等地区。

但“客场踢球”并不容易，尤其是进入到汽车工业文化发源地的欧洲市场更是艰难。对于自主品牌而言，在这样老牌车企云集的激烈竞争环境中站稳脚跟是一项巨大挑战，拥有全方位的实力，才能与在当地扎根百年的老牌车企相抗衡。首先，产品需要符合市场的胃口；其次，企业还要拥有完整的购车、售后体系。可以说，自主品牌每一个海外市场的份额都是用产品实际打拼出来的，每一个脚步都是靠体系筑基一步一个脚印走出来的。

对于上汽大通MAXUS而言，走向全球不是一时兴起，必须要有着前瞻布局与战略规划。比如，早在去年年底，上汽大通MAXUS便已定下了“今年上半年聚焦南半球，下半年聚焦北半球，尤其是欧洲”的战略部署，根据季节因素对用户消费习惯的影响来调整市场策略，并由此在全球各地取得销量突破。

同时，走出国门还要求企业把握住所有的机遇和可能性。比如，上汽大通MAXUS把握住了意大利市场对新能源汽车越来越高的需求，顺利进入到该市场；在智利市场竞争中，因为芯片供货等问题使得日本产品无法按时交付，上汽大通MAXUS抓住了时间窗口期，成功获取了市场份额。

除此之外，前瞻的技术储备、具有国际竞争力的产品、精准的海外客户需求洞察能力，更是拿下海外市场客户的关键因素。以EV90为例，其作为细分市场中极具竞争力的中大型电动VAN产品，不仅契合了节能减排的全球趋势，更拥有续驶里程更长、配置更高、舒适性更佳等核心优势，精准满足欧洲物流领域绿色经营的诉求。在DPD集团的采购竞标过程中，EV90与众多欧洲老牌车企比拼，价格并没有优势，脱颖而出凭借的就是全方位的产品优势。相比其他品牌产品，EV90拥有11立方米的更大容积、1160千克的更高承载量。更关键的是，上汽大通MAXUS在了解到DPD集团“仓到仓”的运输场景需求后，为其提供了72度与88度两种电池电量选择。优异的产品力与精准的客户需求洞察，让上汽大通MAXUS成功拿下大单。

经过数年的积累，上汽大通MAXUS如今的海外业务早已不是简单的出口贸易，而是对海外市场的深耕和运营。在海外市场，上汽大通MAXUS采用经销制、大用户与直销制、代理模式三种不同的营销模式，匹配不同市场的特征。比如，上汽大通MAXUS在车型用户群体相对单一、定向行业用户较多的英国采用了大用户直销制与项目代理制两种模式并行结合的打法。“因地制宜”定制化解决问题是上汽大通MAXUS特有的DNA，不论是在产品本身，还是营销方式上，上汽大通MAXUS的定制化基因促使其针对性去解决各种问题。

复盘过去，上汽大通MAXUS在海外市场的成绩并不是运气使然，而是做好了充分扎实准备之下的必然结果。随着全球各地用户对于上汽大通产品的认可，上汽大通MAXUS正逐步在海外建起品牌“护城河”。俗语说“万事开头难”，已经走出去的上汽大通已经度过了最艰难的开拓时期，随着口碑的逐渐建立，海外市场的未来将更加值得期待。值得关注的是，随着全球汽车产业向电气化全面转型，我国在新能源汽车领域具备的优势也为自主品牌汽车出口开辟了“第二增长曲线”，上汽大通MAXUS未来或将在新能源出口领域带来更多惊喜。

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（李佳佳 HN153）