造车还需自身硬 华为到底是车企的蜜糖or毒药？

当传统汽车制造的风潮已经过去，人们纷纷把眼光投向了未来，未来的汽车会是什么样的，全球汽车人给出了两条明路。一是电气化、二是智能化，当然如果你二者雨露均沾，那我只能说未来的汽车江山必有你一份。

作为人类生活必备品，汽车市场的需求量永远庞大，也许某家企业从来不会造车也不想造车，但是汽车带来的互联体验却是谁都可以入市掺合一手的，就比如华为。

上汽股东大会上，董事长陈虹霸气的表示上汽集团(600104,股吧)绝不会接受一家像华为一样提供整套出行解决方案的合作伙伴，上汽集团要把命运掌握在自己手里。

造了几十年的发动机、变速箱和底盘，突然一瞬间被世人告诉说不再被需要了，消费者只需要让车辆能完美的自动驾驶起来，这换做是谁，都不能欣然接受。

即便真的落到如此境地，企业也希望是由自己来做出改变，而不是借助外力。但这意味着车企背后需要有强大的资金支持、人员储备，耗得起时间成本、耐得住考验做智能研发。

长城拥有柠檬平台、咖啡智驾，吉利旗下收购无数海外成熟老牌车企。选择诸如华为、百度这些提供完整出行解决方案的唯有新势力品牌，但凡有些许技术实力储备的企业最大程度也只是选择合作这种保守的方式。

可对于汽车制造领域里的新生儿来说，把现成软件安插在自家产物里是最省时省力又省钱的方式。

（图片源自于网络）

想要走捷径，华为HI出行解决方案无疑是最佳方式，后续至于车企是否会失去灵魂成为傀儡，也许就不需要也不该顾及太多了。而对于传统车企来说，他们不需要华为，或者说只需要零星点拨。抛开产品实力，既然华为不打算参与整车制造，那还是把重点放在造车新势力上更加稳妥。本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（李佳佳 HN153）