一顿地道的法餐不止有主菜、汤和甜点。
在主菜端上桌前，法国人会先吃一些精心烤制的面包或饼干、搭配橄榄和酸黄瓜，佐一杯开胃酒。这个过程通常会持续一小时之久。
这么做的原因是为了避免过于饥饿，让品尝正餐变成了单纯的果腹，丧失了享受美食、与亲朋畅所欲言的乐趣。
“乐趣”在法式生活中无所不在，几乎贯穿所有场景。
这一精神主旨同样体现在东风雪铁龙已经发布的凡尔赛C5 X上。因独一无二的特质，该车将许多人的目光重新拉回到雪铁龙品牌。凡尔赛C5 X也成为了今年最受期待的一道法餐主菜。
不过，凡尔赛C5 X上桌前，东风雪铁龙如约奉上了一份开胃小点——全新C3-XR。
7月14日，武汉知音号。东风雪铁龙全新C3-XR正式登陆市场，仅投放一个配置，售价11.39万元。
虽然该车只是一款改款车型，但透过这款小型SUV宿将的变化和坚持，仍可捕捉到东风雪铁龙对目标受众消费观的独有理解。
同时，全新C3-XR也将是充实东风雪铁龙这轮新产品周期的关键一环。
上世纪二十年代的某日，最后一艘离开危险之地江城的客船如约启航，船上载着数百名乘客，以及一些拥有庞大势力的大人物。当然，还有一位觊觎大人物的刺客。
行至江心，刺客趁乱出手随后隐藏，一时间，船上人人自危，每个人都被怀疑是刺客。
置身于这个故事中，犹如穿越到民国时期的武汉，如梦如幻。参与一系列主线或支线剧情，完成目标任务，最终解锁高颜值、高驾趣、高维度、高品质——4大全新C3-XR的亮点。
东风雪铁龙将品牌精神和产品亮点自然地融入到著名长江漂流剧武汉《知音号》中。看得出来，很是下了一番功夫。
以这样的营销方式，东风雪铁龙试图带领消费者融入其打造的乐趣舒适世界，忘掉现实烦恼，不被世俗打扰，完全放松身心。每一位乘客只有真正融入到剧本里，才能品味到东风雪铁龙想要传递的快乐舒适精神主张，也可见东风雪铁龙的用心良苦。而全新C3-XR便是触手可及的快乐和舒适。
相比于2019年的中期改款车型，全新C3-XR也称得上是一个大改款作品。新车变化主要集中在内外饰设计，以及提升了科技体验。
外观变化主要体现在前脸。巨大的中网占据了车头三分之二的面积，且轮廓没有采用习空见惯的镀铬饰条，而是喷黑处理。整体看上去，显得既威武，又运动。
内饰设计变化主要体现在中控。空调出风口改为横向造型，与贯穿至副驾的黑色面板融为一体，提升了整体感。中控大屏改为悬浮式，凸显了一定层次感，让中控更错落有致。
全新C3-XR的最大变化是换装了全液晶仪表。黑底白字搭配蓝色饰条，显示清晰，有效提升了科技感和质感。这一配置在同级合资竞品不多见。
总体来看，全新C3-XR针对消费者常见、常用的位置做出了设计改变和功能提升。相对于2020款车型，在全车未做大幅变动的情况下，带来了新鲜感，让消费者能切实感受到变化和升级。
一款已推出7年的产品，本已到了换代节点。为什么C3-XR仍然只推出改款车型？
发布会开始前，我和东风雪铁龙市场部的人员就这个问题聊了聊。据他介绍，全新C3-XR完全是由东风雪铁龙来主导的新产品。而这一主导权也是中方管理团队在争取了许久后才落实的。
首先，C3-XR是一款市场基础相对雄厚，积累了优秀口碑的产品。该车诞生于2014年，是雪铁龙品牌的首款SUV，也是开创中国小型SUV品类的先驱之一。在中国，C3-XR已收获20万名车主。
其次，C3-XR的技术成熟可靠，且不过时。该车搭载的1.2T发动机是最早在中国面世的小排量涡轮增压发动机之一，可靠性和运转品质有口皆碑，曾多次斩获欧洲发动机大奖。同时，得益于设计和技术的领先性，该发动机完全满足国6B排放标准，可以说正值壮年。
第三，虽然小型SUV市场容量在逐步萎缩。今年上半年该细分市场销量规模为71.1万辆，市场份额仅为7.1%，同比增长仅为7.8%，落后于大盘。但同时该市场的玩家也在逐步减少。另一方面，该细分市场全年规模仍可达150万辆上下，颇为可观。这一背景下，全新C3-XR竞争压力会逐步减轻，仍大有作为。
最后，东风雪铁龙将全新C3-XR定位为品牌的入门级产品。既能丰富消费者的选择，将其作为感受雪铁龙魅力的前菜，也能实现品牌在细分市场占位。
当然，在Stellantis集团逐步规划好未来新产品后，相信C3-XR的换代产品也会同步来到中国市场。而在此之前，保持市场存在感，维持一定产品声量，对于全新C3-XR和东风雪铁龙都很重要。
透过全新C3-XR的变化和升级，让外界看到了一个更务实的东风雪铁龙。变化和升级都体现在消费者看得见、摸得着、感受得到的地方。结合诚意定价和深厚市场口碑，该车具备很强的市场竞争力。
对于这款车的诞生，中方管理团队起到了至关重要的作用。随着神龙公司逐步走入正轨，中方团队的角色更加重要，话语权大幅提升。基于他们对中国市场的深刻理解，可以盼望一个更符合外界期待值的凡尔赛C5 X到来，为中国消费者带来真正的法式乐趣生活。
加载中,请稍侯......