国家统计局：汽车行业长期将保持较快增长潜力
7月15日，国家统计局新闻发言人刘爱华表示，目前从总体来看，我国的千人汽车保有量和发达国家相比还有比较大的差距，汽车行业发展潜力还是比较大的。从短期来看，目前在需求上升、价格上涨的信号带动下，集成电路的生产都在逐步加快，虽然外部环境比较复杂严峻，全球生产能力的恢复也需要假以时日。汽车行业从长期来看，还会保持比较快的增长潜力。
财联社汽车：2019年世界银行统计，我国的千人汽车保有量在全球仅排名第17位，的确有很大的提升空间。
全国碳排放权交易于7月16日开市
7月15日，上海环境(601200,股吧)能源交易所发布关于全国碳排放权交易开市公告，全国碳排放权交易于2021年7月16日开市。
财联社汽车：汽车行业未来或将成为碳交易的“大户”。
宁德时代与腾讯云达成战略合作 联合攻关新能源质检世界级难题
7月15日，宁德时代(300750,股吧)与腾讯云签署战略合作协议，共建“宁德时代-腾讯云AI联合创新基地”，腾讯云将为创新基地提供数据中心、私有云和AI算法平台等基础设施，基于腾讯优图实验室在计算机视觉领域的技术优势，双方将重点对新能源质检领域一系列世界级难题进行AI技术攻关。
财联社汽车：又是一次巨头间的强强联合。
北京汽车澄清：递交辅导工作报告不代表本公司目前有计划A股上市
7月15日，北京汽车在港交所公告，公司注意到若干有关本公司可能首次公开发行A股股票的媒体推测以及本公司股份近期价格及成交量有所上升。本公司猜测有关报导来自于中信建投证券股份有限公司于2021年6月向北京证监局报送对本公司的第二十三期辅导工作报告。递交辅导工作报告仅为提供本公司在将来A股上市的选择但不代表本公司目前有计划A股上市。
财联社汽车：北京汽车对于合资品牌过于依赖，即便是回归A股，低迷的业务无疑将成为其在资本市场上的阻碍。
零跑汽车创始人朱江明：三年内超越特斯拉
7月15日，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，将在2023年投产激光雷达，2024年实现全场景自动驾驶技术，并要在3年内超过特斯拉。2025年底之前，零跑汽车将推出8款车型，覆盖35万元以内价格区间，并计划2022年进军海外市场。2025年零跑汽车整体销量目标为80万辆。零跑自研的自动驾驶芯片凌芯01将搭载在零跑C11上，于今年10月上市。
财联社汽车：零跑此番立下的目标相当宏大。
上汽集团总裁助理余德：2025年上汽自主品牌汽车海外与国内销量有望大体相当
7月15日，上汽集团(600104,股吧)总裁助理余德表示，2021年上汽在海外市场的销量目标已从50万辆上调至55万辆，预计到2025年，上汽自主品牌汽车海外与国内销量有望大体相当。
财联社汽车：上汽集团接下来势必要在海外加大布局。
台积电CEO预计芯片短缺将持续到2022年
7月15日，台积电公布了2021年第二季度的财务业绩。数据显示，台积电2021年Q2总营收3721.5 亿新台币（约合人民币860亿元），去年同期为3106.99亿新台币，同比增长19.8%，环比增长2.7%；Q2净利润为1343.6亿新台币（约合人民币310亿元），同比增长11.2%，环比下跌3.8%。台积电官员重申，全球性的芯片短缺将持续到2022年。
花旗集团分析师：在未来几个季度，台积电可能会继续以极高的产能利用率运行，强劲的营收势头将持续到2021年底。
三星电子为大众汽车供应汽车芯片
7月15日据外媒报道，三星电子正在迅速扩大在汽车芯片市场的份额。多位制造业消息人士透露，自今年年初以来，三星电子的Samsung System LSI业务部门一直在为大众汽车提供最新的系统芯片Exynos Auto，用于车载信息和娱乐系统。三星电子正在努力发展其车载芯片业务，试图将其作为未来的增长引擎之一。
财联社汽车：大众是芯片短缺的“重灾区”。
戴姆勒Q2初步业绩远超预期 息税前利润达51.9亿欧元
7月15日，戴姆勒公布第二季度初步财报业绩，集团息税前利润和梅赛德斯-奔驰汽车和厢式车部门调整后息税前利润远超行业预期水平。第二季度，戴姆勒息税前利润为51.9亿欧元，调整后息税前利润为54.2亿欧元。其中，梅赛德斯-奔驰汽车和厢式车业绩表现出色，调整后息税前利润为36亿欧元，未受到芯片供应短缺的太大影响。
财联社汽车：戴姆勒的发展依然保持着强劲的动力。
（财联社记者 徐昊整理/点评）
（李佳佳 HN153）
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