【猎云网（微信：ilieyun）北京】7月17日报道
7月15日，零跑汽车在零跑金华AI工厂举行了“零跑开启2.0时代——金华AI工厂首台整车（T03舒享版）下线仪式暨2.0战略发布会”，这也是零跑自2015年创立以来规模最大的一次媒体发布会。
回想当初，零跑汽车跨界造车一度不被外界看好，面对质疑零跑汽车选择了闷声造车，先后推出了零跑S01、零跑T03、零跑C11等3款车型，累计交付量为21744台。
环顾四周，不少造车新势力前浪已经退场，反观零跑汽车，伴随着首台自产T03舒享版的下线，零跑正式步入2.0阶段，成为真正具备智能汽车自研、智产、销售、服务一体化完整产业链的企业。
发布会上，零跑科技创始人、董事长、首席执行官朱江明更是喊出了“三年超越特斯拉、2023年进入造车新势力Top 3、2025年80万辆”的响亮口号。
零跑迈入“自产时代”
对于造车新势力来说，造车资质始终是绕不开的结，为了快速量产，很多新势力从一开始就选择了代工。但从长远来看，手握生产资质，自己建厂才能够最大程度把控生产质量，降低生产成本。
零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军示：“金华AI工厂首台整车下线，具有重大里程碑意义。正式迈入‘自产时代’的零跑汽车，填补了生产制造上的最后一块拼图，形成智能智造自主全链条闭环。”
零跑金华AI工厂位于浙江省金华市经济技术开发区，占地面积551亩，一期年产量5万台（后续可扩展到25万台），预留二期用地490亩。除传统的冲焊涂总四大传统车间，零跑金华AI工厂有专门的三电车间，保证核心零部件自研自造。
零跑汽车金华AI工厂三电车间，规划有电池装配车间、电驱装配车间、电子装配车间，能够承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产，同时可以应对可以达到后期三电产品外销的任务。
这座按照工业4.0智能制造标准进行规划、设计和建设的工厂，通过大规模机器人，机器视觉，智能化输送，工业互联网等新技术，进而实现自动化和数字化、信息化的深度融合，最终实现品质制造。
跻身造车新势力第一阵营
吴保军在会上分享了零跑汽车的销售数据。2021年上半年零跑订单突破2万台，截止到7月1日，零跑上半年共计获得订单21515台，位居造车新势力第四位；累计交付量为21744台，实现连续四个月上升。其中，零跑T03单车型6月上险量位居新势力单车型第三名。
需要指出的是，零跑汽车的第二款车型零跑T03占据了交付车型的大头，该车型凭借越级配置和高性价比，成为热门车型。但零跑T03的销量增长存在市场定位的红利，如何保证红利褪去后的竞争力，值得思考。
朱江明坦言，T03上市后，各家都看到了小车市场的红利，也让厂家和用户对A00级小车有了新的认识，都开始跻身到A00级市场中。但在他看来，机会与挑战并行，“老头乐转正后对A00级市场带来冲击，也有利于这个市场真正的充分竞争，让有实力的产品留下来。”
在发布会现场，朱江明对外发布了零跑汽车2.0战略——即到2025年，实现年销量80万辆。
为达成这一目标，朱江明提出了更为具体的战略规划，“我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”
零跑汽车的2.0战略主要围绕聚焦技术、聚焦产品以及聚焦用户三个点展开。朱江明透露，在产品端，零跑汽车在 2025 年底前推出 8 款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进军海外市场；在制造端，实现数字化、信息化、智能化的制造模式转变，最终通过打造智能制造平台向着工业4.0的目标前进；在技术布局上，智能化领域三年内超越特斯拉。
其中，技术战略的内容最为详尽地介绍了零跑未来的优势。首先是造出“灵魂”，借用最近很火的一个比喻，软件层面就是一辆车的灵魂，所以零跑要把握这个主动权。在即将推出的新车型C11上，将会搭载全套国产化智能驾驶解决方案，如零跑自研的凌芯01和全栈自研的智能驾驶技术。
为了超越特斯拉，零跑还提出了一系列具体的目标：算法团队将扩大至100+人，2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术……
至于2023年要进入造车新势力top3，有媒体当场发问，这个目标会不会过于激进？对此，吴保军回答：“这个目标在去年来看就有点激进，但是从今年来看这个目标是非常容易实现的。”
吴保军推测，如果零跑T03能按照每个月新增500-1000台的销量数据往上走，应该能上到7000台的台阶。如果C11顺利的话也会上到一个比较高的台阶。如果总体上能突破10000台、12000台，零跑就有机会站在新势力前三的地位上，“可能比我们预想的2023年更快”。
会上，朱江明还透露，零跑汽车正在进行上市前的最后一轮融资，此前的B轮融资达到了43亿元，超募13亿元。2.0时代下的零跑又能达到怎样的高度，新能源汽车市场格局将迎来怎样的变化，我们拭目以待。
（李佳佳 HN153）
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