法拉利Roma车钥匙跟它的车标1：1的大小，这也是法拉利有史以来第一款车钥匙这样的车。车身所有的线条都看起来那么圆润，侧面看能看出有一些法拉利250GT的影子，算是一种法拉利家族的传承。
Roma的中网非常有特点，运用中网跟车身同色的设计，虽然这种设计可能你还没有看习惯，但在若干年后这台车注定将会成为经典，敢于创新突破挑战前所未有设计注定就是经典。
Roma采用的是前置后驱的驱动形式，搭载一台V8 3.9T的发动机，虽然它238W起的售价可能是法拉利家族中最便宜的，有人就会小瞧它，但是你看它的数据620匹、760牛·米、零百加速3.4S、0到200公里加速只需要9.3S！
价格虽然便宜了但是性能依然强劲！它依然还是法拉利！Roma这款车是法拉利第一次在GT车型中加入主动空气动力学系统。
后部这个可升降尾翼，有三个状态分别为高中低下压力模式，当车在时速超过250KM/H时，尾翼会翘起135°可以产生95公斤的下压力，把尾部牢牢地按在地面上。可以说Roma推翻一切传统认知，树立了GT车型全新高度。
Roma的内饰也跟随时代的步伐，整个仪表台由三块屏幕组成，就连调后视镜按键都变成触摸式的了，能看到操作实体按键非常。
目前这套科幻内饰只在法拉利SF90和Roma配置，连启动按键都变成触摸的了，而且你看方向盘的右侧这个触摸板，所有车辆信息选择只需要轻轻一划就可以操作非常方便。
而且这台Roma是法拉利第一次把RACE模式加载到一台GT车型上，这是之前前所未有的。
法拉利Roma采用了全新的8速双离合变速箱，相比之前老款的7速变速器水平的布局使得体积减小了20%，而且重量减轻了6公斤，换挡也更加迅速。
干式油底壳技术也使得重心进一步降低，当你选择舒适模式时，车变得非常好开，悬挂也很软，开起来非常的轻松好像是一台轿跑，女孩子也能轻松驾驭，但是排气的咆哮声无时无刻不在提醒你你驾驶的依旧是一台法拉利。
当选择RACE模式时，瞬间这台车就变得暴躁了起来，悬挂包括转型的感觉会变得特别硬，油门响应也更积极，但是这台车定位为高性能公路GT跑车，所以并不会像其他法拉利在RACE模式下调教的那么激进。
所以这台车平时代步在动力输出变速箱响应等等这些方面都是OK的，在激烈驾驶情况下，虽然厂家把这台车的定位不是在赛道上，偶尔想下个赛道小耍一下这台Roma也完全可以满足你的。
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（李佳佳 HN153）
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