当地时间周四，电动汽车制造商法拉第未来（Faraday Future）在美国纳斯达克成功借壳上市，并改名法拉第未来智能电子（Faraday Future Intelligent Electric），上市代码为FFIE。公司上市首日即受到市场追捧，股价开盘涨超20%。值得注意的是，贾跃亭并未现身敲钟。
图：FF汽车上市敲钟现场
图：FF汽车创始人贾跃亭上市当天现身讲述FF汽车
在敲钟仪式现场直播中，创始人贾跃亭坐在首款大众车型FF91副驾，由首席执行官毕福康驾驶前往纳斯达克大楼。毕福康强调，FF是一个专注于用户社群和用户体验的互联网汽车公司，致力于用户们创造一个“未来主义者的社区”。在驾驶过程中，贾跃亭展示了FF91的多项功能，如触屏的多指盲控技术、远程视频会议、多用户在线联网等。毕福康表示，今年，我们通过SPAC上市的方式筹得资金，目前资金已经到位，我们仍会遵循此前承诺，在融资后第9个月交付第一台FF91，第12个月实现量产。随着生产规模不断扩大，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。
根据此前披露的信息，FF获得10亿美元的融资，包括被借壳公司持有的2.3亿美元，以及基础投资者的7.75亿美元。交易完成后，上市公司的股权结构变更为原FF股东持有51.1%，基础投资者持股23%，原债权人转股持有17.2%，原壳公司PSAC股东持股6.8%。
值得关注的是，恒大汽车目前为法拉第未来的股东，持股比例为20%。恒大汽车今日上涨20.3%。此外，已经从创业板退市，目前在三板交易的乐视网(300104,股吧)3，股价已经从0.19元，上涨到1.4元，涨幅超过600%。
图：乐视网3股价走势
2014年，乐视网创始人贾跃亭在美国创立法拉第未来。2017年，因为乐视体系资金链断裂，贾跃亭于2017年7月6日辞去乐视网包括董事长在内的所有职务，宣布担任乐视汽车的全球董事长。而在宣布辞职消息发布前一天，贾跃亭离开了中国前往美国。
2019年10月，贾跃亭在美国特拉华州破产法院申请个人破产重组，并在2020年2月，和债权人委员会共同签署破产重组核心条款清单。在解决了个人债务问题后，FF上市进入快车道。
今年1月28日，法拉第未来宣布，它将通过与特殊目的收购公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp（简称PSAC）合并在美国纳斯达克证券交易所上市。
今年6月份，PSAC表示，美国证券交易委员会（SEC）已宣布该公司之前提交的合并上市文件S-4已经正式生效。7月20日，PSAC的股东在一次股东特别会议上批准了其与法拉第未来的合并计划。
随后法拉第未来宣布，它已完成与PSAC的合并，合并后的公司被命名为“法拉第未来智能电子”（Faraday Future Intelligent Electric Inc．）。此次合并将为法拉第未来提供约10亿美元资金。
FF汽车大事记。制图：郑喜月
根据此前FF路演的资料，截至2020年12月31日，FF的累计亏损为23.9亿美元。而2019年和2020年，FF的净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。FF预计，从2021年到2025年，将分别亏损2.27亿美元、亏损7.22亿美元、亏损2.68亿美元、盈利9.14亿美元和盈利23.12亿美元。
FF还曾详细阐述了其技术优势、管理团队和广阔的发展前景。FF主要进行对比的竞争对手为特斯拉、蔚来、小鹏和理想。数据显示，FF首款车型FF91量产版的电池包的能量密度为187瓦时/公斤，而特斯拉在2020年9月公布新研发4680电池，能量密度达到了300瓦时/公斤。蔚来在今年1月也推出了超过300瓦时/公斤的电池包，续航超过1000公里。
目前，中国消费者已经可以在FF官网进行预订。其中，FF 91 未来主义者联盟版定金为50000元人民币，未来主义者版本的定金为20000元人民币。最终售价仍待确认，以最接近量产的FF 91为例，性能版将在2022年一季度上市，起售价18万美元，而基础版将在2022年四季度上市，起售价10万美元。
（实习生郑喜月对本文亦有贡献）
本文首发于微信公众号：证券时报网。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
（张洋 HN080）
加载中,请稍侯......