北京时间7月27日，特斯拉（TSLA.NASDAQ）于美市盘后发布第二季度财报。报告显示，特斯拉二季度营收约119.6亿美元，同比增长约98%，归属于普通股东的GAAP净利润约11.4亿美元，接近去年同期的10倍，为公司首次净利润超过10亿美元。其中，特斯拉报告期内汽车业务收入约102.1亿美元，同比增长约97%，二季度GAAP汽车毛利率亦从去年同期的25.4%提升至28.4%（扣除积分收入后为25.8%）。
特斯拉二季度营收119.6亿美元以及调整后每股收益1.45美元均超过市场预期。此前以路孚特（Refinitiv）为代表的机构预测其报告期内营收113亿美元、调整后每股收益0.98美元。
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据时代财经梳理，本次季度盈利后，特斯拉已连续第八次实现季度盈利。与此前多次的季度盈利相比，特斯拉在2021年第二季度更多依靠汽车及其它新能源产品实现盈利，而非向其他车企出售排放积分或从比特币市场买卖中获利。据财报显示，特斯拉约11.4亿美元的净利润中，约3.5亿美元来源于排放积分转让，相比一季度的约5.2美元明显下降，而比特币资产则在报告期内减值约2300万美元。
聚焦特斯拉的整车业务，其2021年Q2新车交付量突破20万辆大关，创下特斯拉新的季度销量记录。在20万辆的交付量中，Model 3以及Model Y的占比超过99%。
在二季度以芯片为典型的供应链问题影响下，特斯拉得以保持强劲的新车销售势头，与上海工厂的产能始终保持稳定密切相关。据特斯拉在二季度报告中表示，目前上海工厂的年产能已经超过45万辆，考虑到美国本土市场需求的强劲以及成本，上海工厂已成为特斯拉主要的车辆出口中心（The primary vehicle export hub）。
据时代财经此前从特斯拉中国方面获悉，从今年开始，出口全球范围内的Model 3车型全部由上海工厂供应，“包括亚太地区、日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等等”。随着Model Y产能的持续攀升，预计上海工厂下半年的新车出口辆还将继续提高。
“根据二季报的表现，预期特斯拉将完成全年90万辆的销量目标。”7月27日，华尔街投行Wedbush Securities分析师Dan Ives表示，特斯拉上半年38.6万辆的销量几乎是去年同期的一倍，“虽然供应链问题还将持续，但预期未来6-9个月会有所缓和”。
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值得一提的是，在供应链方面，电池也成为困扰特斯拉的一大因素。
“由于电芯产能受限以及全球性的供应链问题，我们决定将Semi半挂车的项目推迟到2022年。”据特斯拉在二季度财报中表示。作为特斯拉进军商用车领域的关键产品，Semi半挂车自2017年首度亮相其便成为行业焦点，在其之上特斯拉将应用技术最新且体积最大的电池组。
总体而言，特斯拉二季度财报无论是营收、净利等核心经营指标，还是工厂产能、新车规划等主营业务现状均处于稳定向好的势头。在形势一片向好的背景下，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也在财报发布后的电话会议中“凡尔赛”了一把。
“这是我最后一次参加特斯拉财报电话会议，除非有十分重要的事情要报告。”马斯克表示。
（李显杰 ）
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