财联社（北京，记者 寇建东）讯，经常把自己年龄挂在嘴边，并把目光投向了新能源汽车整车制造的创维集团创始人黄宏生，在由花甲至古稀之际又一次选择了“再创业”。
“开沃汽车计划今年年底递交科创板上市申请，目前已完成数十亿元的融资。”7月27日，身兼创维创始人、开沃新能源汽车董事长多重身份的黄宏生，在回答财联社记者提问时透露了自己的“小目标”。
这一天，距其创立创维集团已过去33年；距其收购并重组南京金龙客车、进入汽车业也已过去10年。“创维汽车的目标是在2025年实现年销量25万辆，2030年实现年销量50万辆。”黄宏生把目光投向了五年之后。
创维汽车正是开沃汽车的品牌名称。在三个月前的4月27日，开沃汽车发布“创维汽车”品牌。此前的3月26日，开沃汽车与创维集团签订商标转让协议，开沃汽车正式获得创维集团“创维”及“Skyworth”的11个商标的转让。商标转让完成后，开沃汽车旗下品牌天美汽车正式更名为“创维汽车”。
身为创维集团第一大股东，黄宏生目前在创维集团并不参与具体经营，只是出任创维集团顾问。2010年，黄宏生启动了第二次创业，创立南京创源天地汽车公司（后更名为开沃新能源汽车），并通过收购重组南京金龙客车制造公司，一举进入了造车领域。
不过，黄宏生并不仅满足于新能源商用车领域，“商转乘”是开沃汽车的发展方向。2019年11月，开沃汽车全资子公司天美汽车成立，这也被视为黄宏生意图分食新能源乘用车市场蛋糕的关键一步。去年10月，天美纯电动中型SUV天美ET5上市，黄宏生终圆乘用车梦想。
在天美ET5上市一个月后，市场有消息传出，开沃汽车已完成第一期上市辅导，拟在科创板IPO。
天眼查APP显示，自2010年12月成立以来，开沃汽车共进行了三轮融资，但均未披露融资金额。其中，恒泰华盛资产、百石基金参与了开沃汽车2017年12月的Pre-A+轮融资；徐州经济技术开发区金龙湖城市投资公司于2018年10月参与了B轮融资。而其最新一轮融资定格在了2019年4月的股权融资，领投方为谷银基金。
7月27日，通过商标转让、品牌更名为创维汽车的开沃汽车发布全新品牌名下的首款车型创维EV6。而此时，台下众多出席发布会的来宾中，便包括有三峡资本、中国人寿(601628,股吧)、中信证券(600030,股吧)和大道资本等在内的十数家机构投资者代表。
“来了这么多投资人，（表明）我们就是要做上市准备。”黄宏生并未隐讳开沃汽车拥抱资本市场的动作。据其透露，未来十年，创维汽车将再投入300亿元，实现与资本市场的链接，打造市值3000亿元的企业。
据开沃汽车官方数据，今年上半年，开沃汽车实现交付3000辆，其中2/3在国内市场、1/3在海外市场。在此基础上，意欲完成至2030年3000亿元市值和年销50万辆目标的黄宏生，给出的实现路径是创维集团“智慧家庭到智慧出行的融合”。
“创维品牌有3亿个智慧家庭的用户、3万个零售终端，在中国乃至全球转型升级到电动车时代中，，创维汽车的优势将充分展现出来。”黄宏生憧憬着自己的“再创业”前景。
（王治强 HF013）
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