7月26日，中国造车新势力之一的理想汽车，通过了港交所的上市聆讯，成为继小鹏汽车之后，第二家即将登陆港股市场的造车新势力，蔚来也在全力冲刺港股的二次上市。
但是据相关媒体报道：蔚来汽车先后于今年3月和5月两次向港交所提交上市申请，但是均因蔚来汽车自身的问题而未能通过。
就在这个关键时刻，蔚来汽车的质量再度“翻车”，这使得中概股公司蔚来汽车回港二度上市的努力，蒙上了阴影。
近日来网上对蔚来汽车的投诉井喷式爆发。
据第三方汽车投诉平台车质网信息反应，多名车主因蔚来汽车座椅设计缺陷，导致腰部与脊椎受到不同程度的损伤，涵盖蔚来旗下ES8、ES6和EC6三款已上市车型。仅仅从2021年7月1日至发稿日就有52条投诉消息，投诉内容大多都是跟座椅有关。
这是蔚来汽车继2017年因自燃事件大批量召回之后，再次遭遇质量问题和信任危机。
蔚来座椅伤了年轻车主的腰？
蔚来车主对座椅的吐槽在很久之前就已经有了，只是最近由于蔚来汽车销量的快速增加，不满的车主声音越来越大。
从蔚来车主投诉的内容来看，蔚来的座椅偏硬，不够舒适，座椅整体呈现微“C”字型结构，头枕下压，坐垫前端上扬，导致人员乘坐受力不均。有不少车主腰部与脊椎受到了不同程度的损伤。
2021年7月24日有车主反映：“试驾时因为关注点都在车的其他地方，以前买车也从来没关注过座椅啊，大概买了一个月后随着对车子越来越熟悉，感觉坐在座椅上时腰部，肩部和颈部很难受，怎么调整座椅也调不到位，就买了颈枕和腰靠，开了这么多年车从来也没使用过这些附件啊，而且开车时会身子会自动向右偏，说不出为什么，还有必须穿非常非常软的舒适的鞋子才行，要不会脚疼，同样的鞋子开别的车也没问题。”
无独有偶！2021年7月23日车主反映到：“蔚来汽车座椅有严重的设计缺陷，车辆座椅按照欧洲人身材设计，不符合亚洲人的蹭蹭人体工学，导致座椅无论怎么调整都调不到舒适的驾驶位置，座椅后侧内凹，边缘上翘，腰部没有支撑，大腿内侧有严重的压迫感，只要驾驶超过20分钟，就会明显的感觉右侧大腿麻木腰疼难忍，驾驶超过1个小时，大腿会持续疼痛超过3个小时以上，而且这个伤害会持续累加，只要开车超过3小时，需要休息3天才能完全恢复，汽车不合理的座椅设计，已经严重影响到车主身体健康。”
很多蔚来车主都发现同样问题，反映座椅设计问题的车主群已经超过3千人，很多年轻车主已经出现腰部问题并开始就医治疗。
谁曾想，充满爱国热情的年轻中产阶级，掏出40万甚至50万元买了国货之光的蔚来电车后，自己的腰竟然变得不行了呢？想当年开QQ的时候腰板都没认过怂，如今鸟枪换炮，腰板竟然不行了？这让蔚来车主的家属怎么想
好女费汉，神车伤腰，谁能料得到呢？
蔚来汽车创始人李斌曾在央视2套上说：“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂！”
可是，没见过开保时捷的金链子大哥跳出来说，开了保时捷后腰不行了。就IPO君所见不多的个案看，开上保时捷的大哥们，腰是越来越挺拔了。
随着事件的不断升级，近日，蔚来邀请了部分车主举行了座椅调整的方案沟通会。结果是至少有一半的车主对汽车座椅投一般或不满意投票，但是蔚来依然不承认座椅有设计问题，蔚来方面给出解释，“蔚来汽车座椅设计偏运动取向，目前的相关情况并不是设计缺陷”。
这一解释引发车主们的不满。在磨磨蹭蹭地拖延3个多月后，蔚来汽车只是提出个性化付费升级方案，让车主自掏腰包升级问题座椅。
蔚来方面公布的座椅调整升级方案，以蔚来ES8为例，座盆角度调整：200元；主驾坐垫调整：200元：座椅调软：主驾500/副驾500/二排1000；头枕调整：主驾200/副驾200；全套升级下来，蔚来ES8为2800元；蔚来ES6和蔚来EC6均为3000元。
这一方案亦引发车主们的吐槽和不满，他们觉得自己买了车，座椅出现问题还要自掏腰包升级换代，这是不合理的。
而且有车主提出车辆的骨架已经定型，在现有基础上，几乎无法修改到令人满意的效果，也就是蔚来车主花了钱，也不能从根本彻底解决座椅设计不合理的问题，蔚来利用自己强势地位，严重损坏广大车主利益。
车主们要求蔚来汽车召回产品，而蔚来汽车方面坚持认为这不是自身产品设计缺陷问题，因而升级需要收取费用。
随着产品交付越来越多，用户越来越广泛，蔚来在硬件领域的缺陷也开始凸显。无论是之前的汽车自燃，还是这一次的座椅问题，都暴露了蔚来的硬件制造短板。
事件至此，一向以服务好著称的蔚来汽车，陷入了一场声势浩大的信任危机。
“蔚小理”排名次序变化显著
随着2021款理想ONE的落地，造车新势力第一阵营中的“蔚小理”排名正在悄然发生变化。理想ONE2021年6月上险量为7827辆，首次超越蔚来，拿下了新势力品牌第一名。
近日，据中汽中心公布的终端销售数据显示，理想ONE 2021年6月上险量为7827辆。蔚来的上险量为7777辆，小鹏的上险量仅有6639辆。理想首次超过了蔚来汽车，拿下了新势力品牌的第一名。值得一提的是，目前，理想仅有一款理想ONE“单刀赴会”，却干到了3款在售车型的蔚来和2款在售车型的小鹏。
此外，当今市场对新能源汽车的热情已经过热，已经过度反应了较为乐观的未来预期，这就导致中国新能源汽车市场需求增速不如预期。
自2021年上半年至今，新造车这条火热的赛道又拥挤了几分。
值得注意的是，之前的投资人也变成了现在的对手。曾经投资过蔚来和小鹏的小米，如今成为了新造车行业中的有力竞争者，雷军亲自挂帅小米汽车，宣布10年投资100亿美元。
更有甚者，2017年以1亿美元入股蔚来的百度，也在今年2月与吉利汽车合资成立了集度汽车，并宣布将在5年投资500亿元人民币。
抢钱的人多了，给钱的人少了，更何况是曾经的“金主”带着大量资金亲自下场了，这种竞争“白热化”状态下蔚来汽车的质量问题还不断被大众热议，双重压力下蔚来汽车未来销量将如何？新能源汽车行业三巨头是否会重新排序，我们拭目以待。
本文首发于微信公众号：新经济IPO。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
（张洋 HN080）
加载中,请稍侯......