经济观察网记者王帅国 实习生 胡耀丹 饶富英 7月28日的郑州城，似乎已经逐渐从暴雨的冲击中缓了过来。虽然郑州地铁尚在清理维护之中，但道路上已有不少车辆穿梭并行。其中最显眼的，是郑州一辆辆绿白相间的出租车。
此次暴雨，郑州的汽车受损严重，而其中，刚应用没几年的电动车及充电桩的受灾情况尤其为外界关注。
“郑州的电动车里百分之七八十都用在出租车和网约车领域。”在经济观察网记者实地调查的过程中，一名网约车司机对记者如此说道。
从道路情况上来看，郑州电动车的充电设施已经恢复运行。在道路旁伫立着的一排排充电桩周围，已有不少电动车停驻充电。数据显示，截至今年7月6日，郑州市新能源汽车的保有量是12.11万辆，充电桩有1.5万根。
7月20日，一场暴雨席卷郑州，洪水泛滥下，郑州地区电动车充电桩均在第一时间停止了运营。
“19号感觉到暴雨将持续进行后，我们就在第一时间通知了所有运营商，尽量全部断电停止运营。”7月28日，云快充鲁豫省区负责人李潇对经济观察网记者表示，20号以后，基本上郑州地区所有充电场站均断电停止经营。
据李潇介绍，23日暴雨势头减弱后，郑州市内充电桩便开始逐步恢复供电。截止27日，已基本恢复至灾前状态。
“大部分都能充电了，现在充电还是挺方便的。”7月27日，一名在充电站为电动车充电的出租车司机对记者说道。
不过，同日，经济观察网记者实地到达郑州市洪灾最严重的地区之一——金水区进行探查发现，金水区某特来电充电站尚未恢复供电。
“暴雨后每天都有安排人来检查，（相关的维修人员）说问题不大，但是因为所在位置附近有短路的情况（的充电桩），（国家电网）暂时不给电，但是和机器没关系。”负责管理特来电充电桩的人员对记者表示，洪灾并未对充电桩造成损害。
郑州某处充电站
“大部分充电桩是密闭的，只要内部没有遭受严重的损坏，烘干后都是正常的。”星星充电高级副总裁郑隽一对记者更详细的解释道。
“因地势原因，主要为郑州东部较严重一些，有多处（存在）地下、地上泡水情况。”郑隽一对记者表示，桩体存在弱电设备（传送信号的线路）泡水后需要更换的情况，但是强电配件（如插座、点击的运转等）在经专业维护人员检测没问题后，晾干了便可以继续使用。
“这场暴雨其实对充电桩本身的影响并不是特别大，但对充电场站经营影响比较大。”李潇介绍道。就充电桩本身而言，按照国家标准所规定的，室外充电桩必须达到IP54的防护级别，即防护灰尘为5，防水级别为4，便可以防止360度全方位雨水的溅入。
再加上充电桩在进行建设的过程中，施工团队多会在充电设施底部进行地面硬化和基础防护，保证充电桩基底以上的20—30厘米能够具备防积水淹没能力。因此，如果是符合国标的充电桩，在一般情况下，充电设施很少会出现进水问题。
不过，上述现象只出现在面对暴雨时充电桩已处于断电的情况下。由于是在室外，大部分充电桩没有任何遮挡，而水又是一种导电性强的液体，如未给充电桩及时断电，水极易通过散热口等进入充电桩，进而导致短路、漏电等情况的发生。
“下暴雨后为了安全起见，我们场站都会在第一时间停止经营。”许潇提到。星星充电方面也表示，在发现雨无减弱趋势后，他们采取了一系列措施。“20日下午4点的时候，多处站点开始严重积水，我们采取了主动断电或者站点下线的方式，防止桩体启动。”郑隽一说道。
运营层面选择第一时间断电带来的结果是，保证了大部分充电桩的安全性和完整性。因此充电场站能否及时反应、及时断电，对充电桩的“安危”至关重要。
据了解，星星充电在郑州布局有58座充电站，目前大概恢复了50座，已经基本上能够保证用户的正常供电。“目前恢复了90%左右，除了1-2个站点需要更为长久的修整外，预计8月1日前可恢复全部站点。”郑隽一表示。
（王治强 HF013）
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