前不久，全新的速腾公布了谍照。作为一个A级车市场的老将。速腾此次的升级还是比较有诚意的。我们先简单看看它升级了什么，首先，外观做了一些细微的调整。主要集中在了车头部分，采用更加密集的中网设计加强车辆的运动感。灯光部分也更修长了一些。动力部分呢，依然没有变化，经典的1.2T和1.4T搭配双离合变速箱的动力总成。
最大的变化是在内饰部分，通过谍照图来看，中控屏幕采用了悬浮的设计，搭配液晶仪表，相对于上一代车型来说，在车机部分肯定会有比较大的变化。
那么这个看似平常的升级，对于速腾来说意味着什么呢？其实速腾可以说是一汽-大众车系家族中的一名战士。从速腾上市以来，我们可以将它的职业生涯分为三个阶段。
第一个阶段，一家独大。从2006年上市以来，速腾就接过了老宝来的接力棒，成为了大众在华销售的A级车中的中流砥柱。那时候的速腾在海外就是第五代的捷达，凭借着优秀过硬的产品质量，一直在A级车市场中领先于它的对手们。
第二个阶段，日本车来了。后来，随着汽车市场的丰富，速腾的日子稍微有些不太好过。但是随着EA211发动机的问世，速腾也搭载了大众的黄金动力总成。这台1.4T发动机绝对是发动机中的传奇。虽然7速干式双离合变速箱也曾出现过一些问题。但是随着问题的解决，速腾依然用良好的销量证明着自己的实力。
在卡罗拉，轩逸等车型对速腾虎视眈眈的时候，速腾也没有示弱，依然用自己的“德味”征服着一波又一波的消费者。在动力上，1.4T发动机搭配双离合变速箱的动力总成，在驾驶乐趣上碾压着来自众多日系车企的CVT。
底盘调教和车辆的驾驶质感，也和日系车有着明显的区别。所以，在日系车袭来的那几年，速腾的市场确实被抢走了一些，但也时常出现在销量冠军的位置上。
第三个阶段，自主品牌来袭。经过了和日系车的战斗，速腾又迎来了众多自主品牌的挑战，同样的账面数据，更低的价格。还有更大的空间和更高的配置。这些对速腾来说都是严重的打击，但随着新速腾的推出，它的对手们都是心中一震。
堪比B级车的大空间，全新的外观设计，远处看怎么着都像迈腾。内饰也进行了全面地升级，在配置，舒适性和科技属性上的提升，让速腾的市场竞争力提升了一大截。而唯一不变的就是那套稳定的动力总成。
很多人会说，EA211已经老了，但是大家不知道的是，EA211也在不断的进化当中，在保持动力输出的情况下，满足日趋严格的排放标准，同时燃油经济性也有明显的提升。而那个曾经饱受争议的7速干式双离合变速箱也用十年的稳定表现不断地证明着自己。可能我们觉得速腾已经很久没有出现在我们的视野当中了。
但是如果您看看各种销量排行，速腾其实一直在排行榜的头部徘徊。虽然它不是最有新闻的车型，但它可以说是A级车市场中最稳定的合资车型了。经历了一家独大，日系车，自主品牌的考验之后，速腾又迎来了换代，对于我来说，我从来不会担心它的销量表现，原因很简单，因为它是速腾。
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（李佳佳 HN153）
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