鱼和熊掌兼得？小鹏汽车P5新车展望

[汽车之家 资讯] 在刚刚过去的7月，小鹏汽车凭借G3i和P7两款车型首次月交付量突破8000台，继续坐稳中国新势力品牌前三甲的位置。尤其令小鹏汽车高兴的是，小鹏汽车P7以7月交付6054台的成绩，连续3个月打破该车型月度交付纪录。看着小鹏汽车P7的畅销，小鹏汽车有理由相信，他们的第三款车型小鹏汽车P5(参数|询价)（后文简称小鹏P5）将成为下一个爆款。

从4月上海车展前夕首次发布，到7月粤港澳正式发布预售价，小鹏P5无疑是小鹏汽车今年最重点的项目。小鹏汽车产品规划部副总经理江卫忠表示“小鹏P5没有对标车型”、小鹏汽车副总裁李鹏程说“这款车是要跑量的”。那么小鹏P5究竟是怎么样的一款车，是否像小鹏汽车说的那样没对手，要爆款？今天咱们一起来聊聊它的市场前景吧。

快速了解本文重点：

16-23万便宜还是贵？

咱们首先来看看价格吧，毕竟要想成为爆款，亲民的价格往往能事半功倍。

16-23万的预售价一出来，嫌贵和觉得值的人都有，其实这两边都有各自的道理。在目前纯电动紧凑型车市场中，绝大部分车型售价区间都在10-20万之间，敢于越过20万大关的车型凤毛菱角，包括中国品牌和海外品牌车型。小鹏P5的预售价区间直接把市场上的平均值提高了一个档次，这是觉得贵的人的理由。

小鹏P5有着其它车型所不能给予的，科技配置甚至要高于小鹏P7，顶配不到25万，难道不香吗？这是觉得值的人的看法。

外观亮点：全新造型+激光雷达

说起小鹏P5，最引人关注的自然是激光雷达。

通过激光雷达实现厘米级高精测距可以帮助小鹏P5实现城市NGP（Navigate Guided Pilot 自主导航驾驶功能），城市+高速NGP，使得自动驾驶辅助功能向前推进了一大步，甚至超过了特斯拉。不过距离我们实际体验到该功能到底有多强大还有一定的时间，在这之前，小鹏P5重大的作用在于，将听起来高大上的激光雷达变得亲民，提升了它的普及意义。

除了激光雷达外，小鹏P5采用了X ROBOT FACE造型理念，延续了家族特色同时也有自己的风格，好不好看的见仁见智。个人第一眼见到的感觉其惊艳程度不如小鹏P7，但还算比较耐看，而且比较贴合普世审美，感觉它的受众年龄层可以从20-50+岁全覆盖，比小鹏P7要大不少。

关于外观的一些数据信息，小鹏P5长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm。风阻系数0.223Cd，比小鹏P7（0.236Cd）还要低。另外就是它的高配车型在前包围的左右两侧放置的激光雷达了，除了2个激光雷达外，还有12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及1套亚米级高精定位单元。

内饰亮点：高科技+百遍智能空间

激光雷达就像团队中的绝对巨星一般耀眼，但小鹏P5拥有的可不仅仅是两颗激光雷达而已。从已知的配置来看，小鹏P5全系标配骁龙SA8155P车载芯片、Xmart OS 3.0系统、15.6英寸全触控屏、12.3英寸仪表盘、全场景语音、Xpeng音响系统、主驾驶席座椅6向电动调节、1.493 全景天幕车顶和首次搭载的热泵空调等等。抛弃传统的性价比概念，至少目前来看它的智价比（智能化价格比）还是很高的，我想这也是支撑小鹏P5起售价超过15万很重要的一点吧。

百遍智能空间是小鹏P5的另一个杀手锏，其最大特点就是把床搬进了车内，应用场景包括短暂午休、郊区露营、车内过夜和车内观影娱乐等5大场景，充分发挥了纯电动车型静谧、节能和环保等特点。虽然目前来看它的实际应用场景还属于低频需求，但是考虑到它在智能驾驶辅助上的进步，当未来逐渐普及自动驾驶至无人驾驶后，如何充分利用车内空间？小鹏汽车已经走在了前列。

值得一提的是，除了顶配的600P车型以外，智能睡眠空间是需要选装的，而且基础配置的G版车型不支持选装。智能睡眠空间套装包括升级NAPPA真皮座椅、主/副驾座椅航空头枕、主/副驾座椅加热、主驾座椅通风、副驾座椅老板按键、主/副驾座椅一键放平、8扬声器音响系统、睡眠套装（包括Air云感抱枕被*2、Air云感速充床垫与床笠、Air记忆圆柱枕*4）和智能香氛等等。此外，如果您看中了观影套装（包括小鹏X极米 车载定制超清投影仪、45英寸车载幕布、车载投影仪固定架）或车载智能冰箱的话，也是需要单独花钱（8000元）加装的。

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动力和续航不再是制胜法宝

在前两年，不少新能源车企都喜欢把性能和续航做大做强当作卖点。例如“零百加速”不到5秒、续航突破700km等等，小鹏汽车也不例外。不过回归到小鹏P5来看，小鹏汽车似乎回归了理性，小鹏汽车P5全系搭载一台最大功率155kW，最大扭矩310N?m的驱动电机。目前还没有官方的0-100km/h加速数据，不过参考小鹏G3i的8.6秒（最大功率145kW、最大扭矩300N?m）成绩的话，预计小鹏P5加速时间应该在7.5s上下。

续航方面，小鹏P5提供3种选择，入门460km续航，搭载的是55.9kWh磷酸铁锂电池；另外还有550km和600km续航，分别搭载66.2kWh和71.4kWh三元锂电池。选择还是比较丰富的，整体在同级别中属于中等偏上的水平。

小鹏P5的市场前景

市场需求并不乐观？

此前我的同事专门针对新能源市场进行了深度研究，数据表明，目前新能源市场出现比较严重的两极分化现象，就是微型/小型车和中型/中大型车都有不错的市场表现，而紧凑型纯电动车却普遍不理想，这与燃油车市场上的情况恰好相反。

『椭圆圈定区域里面包含4款紧凑级车型和1款小型车，除了AION S之外，其他的紧凑型车销量都排在15名以后』

可以看到，目前紧凑型车在电动汽车市场上的尴尬有三处，一是热门车型少，二是平均单车销量低，三是还未真正打开私人消费市场，如果不是出行市场的容纳，紧凑级电动汽车的销量还会更难看。为何会出现这一现象？

个人认为，无论是燃油车还是纯电动车，紧凑型车市场都是最符合当下国人消费水平和出行需求的选择，不过盘子就这么大，燃油车市场上的火爆自然会挤压新能源车的市场。另外，新能源车近两年的发展也影响着消费者的消费观念，一部分“高精尖”消费者更愿意尝试新鲜事物，因此带动了中型/中大型纯电动车市场；而另一部分人主要是代步需求，微型/小型车的低成本+高颜值就能满足他们的需求；所以相对中规中矩的紧凑型纯电动车突然就不香了。

小鹏P5会是救市主？

在新能源车成为消费者首选之前，如果想改变市场现状，恐怕只有打破常规来吸引消费者的目光了，小鹏P5刚好满足这一点。它是新造车企业首次进入纯电动紧凑型车领域，将互联网思维带到了紧凑型车市场。虽然无法预判它会引起多大的风暴，不过确实是改变目前紧凑型车市场颓势的最佳选手。

没对标车型=没有竞品？

除了市场不乐观之外，小鹏P5还要面对竞争对手的考验。虽然官方称小鹏P5是不存在对标车型的，从整体来看这句话问题不大，毕竟整体来看，预售16-23万的价格区间很难在同级中找到一款车型可以与之匹配。不过如果拆分来看，还是存在竞品车型的。

小鹏P5一共推出6款车型，从全新的命名方式也很好理解其产品差异，前面的数字代表续航里程，后面的字母（G/E/P）则代表着其所具备的智能化水平。具体来看，G版车型没有配备智能驾驶辅助所需的硬件基础，另外外观没有配备贯穿式LED等待以及智能交互灯语功能；E版车型配备XPILOT 3.0所需硬件基础，标配XPILOT 2.5功能，可选装XPILOT 3.0；P版车型拥有双激光雷达，未来可选装升级XPILOT 3.5。

460G/550G潜在竞争对手：AION S Plus

作为入门版车型，小鹏P5的460G/550G车型预计售价会在15.XX-17.XX万左右，这个价格区间刚好落在了大部分纯电动紧凑型车的高配车型当中。以目前市场上销量较高的广汽埃安为例，其6月新推出的AION S Plus整体售价区间为13.96-17.26万元，相同价位区间的AION S Plus续航有510km和602km两款车型，科技配置同样可以达到L2级智能驾驶等。小鹏P5在没有明显优势的情况下，如何能提升入门版车型的竞争力，除了小鹏汽车提倡的智价比之外，也不要忽视性价比对消费者的影响。

460E/550E潜在“竞争”对手：小鹏G3i

460E/550E的主动驾驶水准已经完全可以和小鹏P7看齐，支持高速NGP了，这就使它很难再在同级别当中找到竞品。不过小鹏G3i刚刚在7月份完成了改款升级并上市，共推出4款车型，售价区间为14.98-18.58万元。预计小鹏P5的E版车型价格还会再高一些，或许会在18.XX-20.XX之间。整体配置水平价格差不多的情况下，小鹏P5还是小鹏G3i？这是个问题，不过还好这是小鹏汽车自己家的问题，如果能像特斯拉Model 3和Model Y那样“双管齐下”那不更好。

550P/600P潜在竞争对手：特斯拉Model 3

550P/600P预计价格区间在21.XX-23.XX万，本以为是刚好可以避开特斯拉Model 3的价格，但就在7月底，特斯拉Model 3入门版车型再次降价，将门槛下探到了23.59万元。在品牌影响力还有一定差距，产品级别又第一级的情况下，如何能不被对手“以大欺小”，未来小鹏P5上市后能否凭借强大的科技配置以及内饰质感等来抗衡特斯拉Model 3也是一大看点。。

小鹏P5的订单情况

在小鹏P5开启预售后，取得了7小时订单破5000台的成绩，这个成绩还是很有说服力的，而且稍有意外的是，在这5000多个订单当中，选择配备双激光雷达的车型占比超过了70%。不可否认的是，初期的订单成绩大多是小鹏汽车的粉丝贡献的，不过还是可以看出他们对于小鹏P5的产品力是非常认可的，尤其是激光雷达的吸引力确实不小。不过，如何能够吸引新的消费者，才是小鹏P5上市之后的重点课题。

最后的一些疑问

在正式上市之前，小鹏P5的静态实力已经展现的淋漓尽致，相信关注它的消费者也在心里有了定数。不过通过之前文章的评论来看，小鹏P5采用扭力梁式非独立悬架还是存在一定争议，因此它的动态表现也是不少消费者所关注的，毕竟是20万左右级别的车型，行驶品质可不能拉垮。另外，它的核心卖点――XPILOT 3.5也需要等以后升级软件功能后才能体验，它的城市NGP功能会达到怎样的高度也令人十分期待和充满好奇。

全文总结：

回想2020年以前，在还仅有小鹏G3一款产品的时候，可能小鹏汽车对于很多人来说还是一个陌生的名字，即使是汽车圈的从业者也没有人敢打包票小鹏汽车将成为未来中国品牌新势力车企的前三甲。直到小鹏P7的出现，小鹏汽车终于名声大噪，但直到今年7月，两款车型的月销量才首次突破8000台。这样的销量数据似乎并没有匹配上小鹏汽车的名声，于是，一款能走量的新车也势在必行。

小鹏P5就这样带着使命诞生，官方将其定义为“百变舒适智能家轿”，名字很长，但也将小鹏P5的产品卖点展现的淋漓尽致。多用途的车内空间+舒适+智能的一款家轿，会是改变新能源市场格局的一枚鱼雷么？就让我们一起期待新车上市后的市场表现吧。（文/汽车之家 郭辰）

（董云龙 ）