随着东京奥运会热度不断提升，一场围绕优质体育IP资源的争夺战已悄然打响。
8月5日，一汽红旗通过官方微博宣布，将送给本届东京奥运会金牌运动员每人一台红旗H9，因为每一块奖牌，都是一次红旗飘扬。同时，一汽红旗还表示，将为获得银、铜牌的每名运动员敬赠红旗H9产品使用权。
图片来源：新浪微博（@一汽红旗）
实际上，企业赞助顶级赛事、签约知名运动员等“体育营销”案例屡见不鲜。以本届东京奥运会为例，根据国际奥委会发布的公开数据，2020年东京奥运会仅日本国内赞助商就有66家，而东京奥组委与其签订的合同金额超过33亿美元（约合人民币213亿元）。
一汽红旗赠车，豪掷超千万元
“本届东京奥运会，中国奥运代表团的运动员们敢于拼搏、勇于超越，向全国和全世界人民展现出中国昂扬奋进的姿态，让红旗在奥运赛场一次次升起，这和红旗的品牌理念有着深层次的契合；运动员们在体育竞技方面的极致追求，与红旗对产品的极致追求，也达到了高度契合；中国奥运健儿展现出前所未有的朝气和正能量，我们不但有好成绩，更有新时代下的大国气度、大国胸怀，这和红旗的旗舰C+级轿车红旗H9的产品风貌更是完美契合。”一汽红旗方面相关负责人告诉《每日经济新闻(博客,微博)》记者，出于这三点原因，红旗做出了向运动员赠车的决定，向运动员们拼搏精神致敬。作为红旗品牌高端形象的代表，红旗H9定位中大型轿车，售价区间为30.98万~53.98万元，对标奥迪A6L、奔驰E级、宝马5 系等车型。
面对动辄数亿美元的前期费用，激发车企投资热情的无疑是“奥运”背后所蕴含的巨额回报。而在过往经典营销案例中，包括大众、日产、现代等多家车企均榜上有名。
“奥运会是一个‘金矿’，对于企业来说是一个百年难遇的商机。”彼时，大众汽车集团(中国)市场负责人曾表示，借助赞助2008北京奥运会所带来品牌声望的契机，大众汽车会迎来新的起点和开端。
图片来源：视觉中国(000681,股吧)
正如上述人士所预测，相关资料显示，作为2008年北京奥运会官方汽车合作伙伴的大众汽车，其于2008年北京奥运会前在华月销量始终未能突破10万辆。而在“北京奥运”热度的加持下，大众汽车不仅在2008年取得了102.4万辆的在华年销量成绩，超额完成既定销售目标，更是在2018年实现单月销量超35万辆的表现。以赞助北京奥运会作为分水岭，在接下来的十年时间内，大众汽车在华发展驶入快行道。
同样的情况也出现日产汽车上。作为2016里约奥运会、残奥会、奥运火炬接力的官方汽车赞助商，日产汽车的赞助规模约2.5亿美元，超过了日产汽车此前赞助的大部分赛事，而这也为其销量带来了立竿见影的带动效果。公开资料显示，2017年和2018年，日产在巴西市场的销量分别为7.47万辆和9.11万辆，同比增长了30.5%和22%，市场份额则从3.4%提升到了4.3%。
此外，花费7000万美元赞助2012伦敦奥运会的宝马集团更是在赛后“收获颇丰”。时任宝马 （中国）汽车贸易有限公司总裁的许智俊曾公开表示，从伦敦奥运会结束到2012年9月底，2012年伦敦奥运会上47名中国金牌得主，有超过五分之四的运动员选购了BMW和MINI车型；而中国奥运代表团的103位奖牌得主，有超过三分之二选择了BMW和MINI车型。
而成为“冠军的选择”，也在一定程度上反映出宝马“奥运营销”的深入人心。时任华晨宝马汽车有限公司市场副总裁梅晓群也在接受媒体采访时表示，2012年的“奥运营销”，使受众对BMW之悦的理解更进了一步。得益于此，2012年，宝马集团在华汽车销量首次超过30万辆大关，达到32.73万辆，同比增长40.1%，全球市场增幅第一；2013年1~5月，宝马在华累计销量为14.83万辆，同比增长9.8%。
记者|孙桐桐 董天意编辑|裴健如孙志成 王嘉琦
校对|卢祥勇
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（董云龙 ）
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