对大众、丰田、本田三大头部外资品牌而言，国内电动车市场一直关山难越，市占率最高的大众上半年也仅在中国销售了18,285辆纯电动车，进入other阵营。7月22日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，预计ID系列电动汽车下半年将在中国市场显著回升，希望年底在中国销售8-10万辆ID系列电动车。
这个极高的目标意味着大众电动车在中欧市场严重分化的现象，或将在下半年迎来些许改变（在消费理念更成熟的西欧市场，大众品牌二季度以碾压性优势力压特斯拉登顶）。刚刚过去的7月份，南北大众ID.车型的销量有了显著的提升。日前，网上车市从上汽大众官方获悉，刚刚过去的7月份上汽大众ID.4 X、ID.6 X终端销量环比翻倍猛增，达到了3,009辆，创下单月新高。
大众品牌纯电动车二季度在德/法/英等西欧国家夺冠，ID.4成为最畅销SUV
具体来看上汽大众这份成绩，尽管3,009辆的数据依然谈不上爆款，但相较6月份已经实现了翻倍式的环比增长，对志在实现电动车市场地位和燃油车持平的大众品牌来讲，算一个不大不小的惊喜。另外值得注意的是，上汽大众ID.4 X七月份2000辆+的销量已经反超新势力爆款单品小鹏G3。
而随着时间推移，更早进入市场的纯电动品牌红利将逐渐消散。回过头看7月份整个纯电动车市场（起售价10万元+），平静之下已经开始暗流涌动，新势力老三小鹏成功反超蔚来，异军突起的大众品牌则以6千辆+（南北大众均超3,000辆）的数据位列10万元+电动车市场第6名，与上述主流品牌差距不断缩短。
当然这还只是ID家族上市不足半年情况下实现的，如果按这个势头继续保持高速增长，接下来5个月大众品牌将销售超过5万辆ID电动车，也就是单月平均销量将超过1万辆，这样的成绩或将让大众看齐广汽埃安、蔚来、小鹏，成为中国市场排名前列的电动车品牌（起售价10万元+）。
接下来，上汽大众在产品、营销、渠道等方面还将继续前进。以产品为例，除了主打年轻三口之家的ID.4 X，以及主打大空间的ID.6 X，针对城市小资群体的ID.3也即将上市发布。渠道方面，目前采用代理制销售模式的大众品牌ID代理商将扩展至572家，对一、二、三线城市实现饱和式覆盖。另外，为了更好地提升品牌服务运营质量，上汽大众打造ID.品牌专属运营团队，通过打通“品牌-用户-终端-服务”四个核心环节更好地服务消费者。
市场格局的悄然改变，意味着纯电动车市场将迎来新一轮的排位赛，而随着未来2-3年供给侧的持续丰富，明年开始市场将真正地进入到“淘汰赛”阶段。届时，产品线更丰富、体系能力更强、渠道更稳固的上汽大众的后发优势将逐步凸显。
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