近日，沃尔沃在华首款也是唯一纯电动车——XC40纯电版售价再生变，综合补贴后售价为28.6万元，较今年3月首次调整官方指导价时便宜1.3万元，与2020年11月上市时相比更是低了超过7万元。
据时代财经梳理，本次XC40纯电版售价再有变化，主要是由于申请已久的国家新能源车补贴获批，车辆机械规格、配置等均与此前的基本配置车型一致。据知情人士透露，此前XC40纯电版“国补”未获批时，厂家有向购车车主返还可兑换实体商品的“V值”，但客观价值不比如今1.3万元的现金补贴。
作为沃尔沃试水国内纯电汽车市场的第一款产品，XC40纯电版0-100km/h加速4.9s，NEDC续航里程可达420km，0-80%的电量最快需时40分钟，产品力有可圈可点之处。然而，其市场表现暂未让人满意。
来源 | 车企官网
8月9日，沃尔沃方面向时代财经表示，沃尔沃汽车今年前7个月在华累计销量达109599辆，同比增长37%，今年上半年纯电车行与混动车型全球累计销量占总销量的25%。关于沃尔沃在华电动化车型的销量，车企方面并未具体透露，另据中汽协批售数据，XC40纯电版上半年累计销量不超过300辆，其中销量最高的一个月为102辆。
事实上，销量未能与特斯拉、蔚来、小鹏汽车等新势力车企的同价位车型相提并论，同时年内连连降价的，不仅是沃尔沃XC40纯电版。包括宝马、奔驰、奥迪等主流豪华品牌的纯电动车此前也接连官方或终端调价。
1月末，宝马iX3售价官降7万元，起步价从46.99万元降至39.99万元，据报道，其在经销商端还有6万元左右的优惠；作为奔驰旗下首款纯电车型，EQC也于今年上半年来开降价序幕，其目前经销商端优惠在10万元以上。另外，上市不超过半年的国产版奥迪e-tron在经销商端也已经有约6万元的优惠，而此前有传进口版e-tron一度被经销商7折甚至6折销售。
虽然降价不断，但上述一系列传统豪华品牌电动车在价格层面仍处劣势。作为参考，目前奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3的指导售价均在约40万元以上，前两者更接近甚至超过50万元，而车型定位相似的特斯拉Model Y如今起售价为27.6万元（补贴后），蔚来ES6则为35.8万元起。值得一提的是，调价后最新补贴后起售价28.6万元的XC40纯电版，车型尺寸定位要比特斯拉Model Y低一级，前者为紧凑性SUV，后者为中型SUV。
对于沃尔沃XC40纯电版及宝马奔驰等旗下纯电产品屡屡降价行为，乘联会秘书长崔东树8月9日接受时代财经采访时表示，新能源车核心任务就是降价，这样才能颠覆燃油车。
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数据显示，今年上半年，奔驰EQC累计销量3044辆；今年上海车展期间上市的奥迪e-tron上半年累计销量为282辆；宝马IX3上半年累计销量达到17748辆。总体来看，相较油车在华上半年超40万辆的成绩，BBA电动产品表现不尽如人意。而蔚来ES66月份销量为3755辆，上半年累计销量达到18023辆，而特斯拉Model Y今年在华销量有希望突破11万辆。
值得注意的是，尽管表现不如新势力车企，但宝马在电动汽车领域的表现却远超奔驰、奥迪、沃尔沃等，还能表现出一战之力。对此，崔东树表示，“宝马之所以在纯电汽车销量上要领先奔驰、奥迪等老对手，是因为他在这方面投入得更早。”
另有资深车评界人士8月9日接受时代财经采访时表示，宝马电动车在续航预估准确度、智能辅助驾驶系统等方面的表现相比同级竞品确有优势，“即便是和特斯拉在电动化领域的表现相比，宝马的电动车也有其独到优势”。
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但投入得早并不代表宝马在智电时代的路会一帆风顺，尽管目前市场表现好于奔驰奥迪等老对手，但其距离特斯拉等新对手还有不小距离，想要在电动汽车领域实现其在燃油车时代的辉煌，宝马还将面临更多挑战。
崔东树还表示，以“BBA”、沃尔沃等为代表的燃油车品牌的电动产品市场遇冷，主要是因为他们是用做油车的思维做电车。此前也有汽车行业分析师向时代财经表示，“传统燃油车企在造车方面已经把燃油车制造思路深刻心内，导致电动车开起来也像燃油车，如果奥迪等不自我设限加快电动车领域研发，一旦到了燃油车禁售期限，再进行突破为时已晚”。
（董云龙 ）
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