电动汽车最核心的部件就是电池组，目前市场中绝大部分车型常用的是锂离子电池，无论是三元锂电池、还是磷酸铁锂电池，它们最基本的元素构成均为锂离子，并且从上世纪70年代开发至今，主要的高精尖量产领域，所使用的锂离子电池始终无法被替代，优势在于循环寿命长、放电性能好、续航能力强、能量密度高、荷电保持能力出色等。
但是较高的成本、低温环境下的性能折损，也都是弊端所在，尤其是从开发成本的角度来看，企业必定希望有其它元素能够取而代之。如今，宁德时代(300750,股吧)正式发布钠离子电池，或许也将开启一个新时代。
关于此次发布的钠离子电池，我们先来看看简要信息，作为第一代钠离子电池，单体能量密度可达160Wh/kg，常温充电环境下，15分钟可充至80%，而在-20°的环境中，它仍能保持90%以上的放电保持率，对于这些参数，我们如何去理解和看待？具体还要分析一波。
首先，钠离子电池是依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，从而实现充电或放电，工作原理和锂离子电池极为相似。为什么创新钠离子电池呐？
最重要的还是基于成本考虑，钠元素的地壳丰度排名第六，非常充足，而锂元素则排在三十名之后，比较稀缺，容易被少数能源巨头所霸占，造成哄抬市场的局面，并且钠元素和锂元素在周期表中属同一主族，化学性质较为相似，所以如果钠元素能够代替锂元素，何乐而不为呐？
在能量密度方面，该钠离子电池为160Wh/kg，从参数来看，它仅算做到钠离子电池领域中的高密度，处于行业顶部水准，不过相比于三元锂电池200-300Wh/kg的能量密度，尚有一定差距，但如果和磷酸铁锂电池的180-200Wh/kg相比，就已经非常接近了，况且这只是第一代产品，至于下一阶段目标；宁德时代是要研发达到200Wh/kg，考虑到更为廉价的成本，到时候，说是磷酸铁锂电池的末日，一点不为过！所以，很有可能未来的发展趋势就是三元锂电池+钠离子电池。
继续，来看充电效率，15分钟可将电量充至80%，即便是从20%-80%，这个速度也已经非常快了，相比三元锂电池和磷酸铁锂电池，都有着一定优势。
另外，钠离子电池在低温环境下的放电保持率也会更好，-20°可达90%以上，显然，这也是要逼死磷酸铁锂电池的节奏。种种迹象表明，宁德时代这个出货量占据半壁江山的电池业巨头，现在所做的，就是要重新定义未来电池领域的格局！
除此之外，3000次以上循环充电寿命，和三元锂电池较为接近；热稳定性也可看齐磷酸铁锂电池，可以说钠离子电池确实能够起到替代锂离子电池的作用，当然，代替的是磷酸铁锂电池，而想要高续航与高性能，现阶段还要依靠三元锂电池。
最后，此次宁德时代也发布了AB电池规划，就是按比例混搭的钠-锂电池，既保证了更好的密度，又降低了成本，但对BMS电控管理系统需要极大考验，因为两种元素的放电曲线、耐寒性、满放程度等均不一致，需要更精密的算法，才能保证稳定与安全。
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（张洋 HN080）
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