仅用3年时间，毛京波成功挽救林肯。今年1-7月，林肯累计销售近5万辆，同比增长近95%，成为中国豪华车市场增长最快的豪华品牌。
谁能想到3年前林肯还一度濒临退市边缘。2018年，一个人的到来扭转了这种颓势。
这个人便是现任林肯中国总裁毛京波。
如今的林肯在毛京波的带领下，即将冲击年销10万辆大关，不仅击碎了3年前外界对林肯能否站稳5万辆关口的质疑，而且站在福特中国的视角来看，林肯也是为数不多的亮点之一。
2018年上半年，林肯累计销售24314辆，与英菲尼迪和讴歌，销量相近，并且林肯销量已连续三个月同比大幅下降，上半年同比下降33%。
同年8月，网上车市曾走访北京数家林肯经销商，发现店内库存车积压严重，许多车都已积压半年以上，甚至长达16个月。
祸不单行，当时林肯在华经销商扩张到了100余家，上半年每家仅能销售240余辆车，每天销售不到2辆，经销商的经营压力骤增。
如今回过头去看，为何当年林肯在中国高速增长突然失灵？主要有两方面的原因：一是产品质量差。自进入中国市场，林肯品牌就一直饱受产品质量问题的困扰，在2015-2018年间发布过9次召回计划；二是本身品牌力难以支撑。在成熟的美国汽车市场，真正的豪华品牌严格来说只有奔驰、宝马，林肯这类品牌在消费者认知里，定位是“Premium”，而非“Luxury”，与别克处于同一水平线。
在豪华车市场火热的2018年，处在内忧外患下的林肯却感受到刺骨寒意。不得以，林肯采取了以价换量策略，MKZ、MKC、MKX等主销产品优惠15%已是家常便饭，大陆在终端甚至给出过20%的惊人优惠。
然而即便给出了如此大的优惠力度，2018年上半年林肯销量同比才堪堪持平。在当时许多人一度认为林肯要成为下一个高开低走，昙花一现的豪华品牌了。
因此最初并没有多少人看好毛京波。
以当时的眼光而言，林肯是一份“苦差”。时任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司smart/AMG/V级车销售运营执行副总裁的毛京波正处于在职业生涯的高光时刻，彼时林肯和奔驰不可同日而语，更何况她手握的还都是不愁卖的优质产品。
不过，骨子里不服输的毛京波选择接受挑战。2018年7月，林肯官宣毛京波成为这个百年豪华品牌在华的新任主理人。
三年时间，毛京波打了一场漂亮的逆袭战，将林肯从三线边缘豪华品牌带到如今豪华车市场新贵的新高度。
此次林肯的逆袭，绝对算得上是豪华汽车品牌营销史上一次经典案例，毛京波作为职业经理人的出色营销功力可谓展现得淋漓尽致。
从大方向上，毛京波首先为林肯确立了品牌至上的运营理念，在她看来：“品牌是企业在困难之下唯一的‘护城河’，也是中国消费者购买旅程的‘敲门砖’。”
为此，毛京波提出“三大坚持”，即坚持美式豪华、坚持林肯之道、坚持价值营销，成为林肯以不变应万变，取得如今瞩目成就的强大动能。
在这样的大前提下，毛京波对内不急于给经销商下销量任务，逐步稳住终端售价体系，有效提升了渠道盈利水平和活力；对外以服务为触点，用更加优质的“林肯之道”逐渐丰富其品牌内核。
这一系列营销举措成功促使让林肯止出颓势。2019年，旗舰领航员销量同比增长32.1%，第四季度，MKC环比增长22.6%，航海家环比增长1.4%。
带着这样的劲头，毛京波和林肯迎来了充满希望的2020年。伴随着福特中国本土化战略的加速，林肯在这一年实现国产。同年3月，在疫情冲击的不利大环境下，首款国产车型全新林肯冒险家上市即热销。此后林肯更是在一年之内推出三款豪华SUV，全新林肯飞行家、全新林肯航海家到来后，形成林肯国产SUV“三剑客”的强大产品阵容。
今年7月，林肯在华单月销量超7700辆，同比增长36%；前7月，林肯在华累计销量已将近5万辆，超过2019年全年销量，尤以“国产三剑客”贡献值最高，比如冒险在7月份增幅达到17%，至今累计销量也即将突破60000辆大关，航海家在7月份取得月销破2000辆、同比增长167%。
如今，中国市场已经成为林肯品牌全球市场中为数不多的亮点。今年1月，林肯品牌还以全系销量超8200辆的成绩，单月销量在历史上首超美国市场。
除了在美国本土市场不理想，林肯还曾表示，该公司目前没有计划将林肯车型带到欧洲市场。所以说，中国市场已经成为林肯全球复兴的主要市场，毛京波也曾说过：“中国成功了，林肯在全球才能真正地成功。”
为何林肯会“西方不亮东方亮”？很大程度上有赖于毛京波的营销功力和其对中国消费者的深刻洞察，本身产品不及其营销那般出色。
比如根据国家市场监督管理总局公开信息显示，林肯汽车自2020年7月31日至今，约1年的时间内，在国内市场已有7次召回记录，车型涵盖大陆、飞行家、MKX以及领航员等。
不仅在国内，北美地区2020年的《消费者报告》显示，在可靠性排行榜中，满分为100分的得分规则中，林肯汽车仅仅拿到了8分的成绩，排名垫底。
与此同时，林肯在国际上仅是与别克同档次的汽车品牌。在美国市场，冒险家与昂科威、航海家与昂科雷的售价基本持平，算不上豪华品牌。
而且相比于以操控和运动著称的英菲尼迪和讴歌，林肯产品始终无法提供驾驶乐趣，这也是其在全球一直无法打开年轻市场的重要原因。
但在中国市场，毛京波依靠其出色的营销功力盘活了林肯，不仅成功与别克品牌拉开距离，还在中国消费者心中立起林肯美式豪华的品牌形象。
同时她还非常善长“扬长避短”，比如采取“降维打击”的营销策略，用丰富配置来弥补品牌力的不足，三款国产车型的配置丰富度均大幅领先同级；在服务上对“林肯之道”进一步打磨，比如推出“林肯之道 她之道”女性驾享生活平台、数字化转型，还推出了一些特色服务条款，比如为林肯新人提供官方婚车车队，不断丰富美式豪华和“林肯之道”的内涵。
在中国，力挽狂澜的故事从来都比锦上添花更动人，能够力挽狂澜的人注定将在历史上留下自己的名字。
毛京波便是这样的人。在林肯危难时，凭借对时势的强大判断力、对市场的深刻洞察力及出色定力，稳扎稳打，夯实和壮大了品牌全价值链条，一举扭转乾坤。
不过，林肯的短板在于品牌力及产品力存在“先天不足”，虽然目前依靠毛京波出色的营销功力获得了高速增长，但达到一定规模后，是否还能延续这种表现，就变得不是那么乐观。
加载中,请稍侯......