每个月开始的时候我们都会复盘上月车企销量，大家的表现总是几家欢喜几家愁。结果当我在总结上月成绩的时候，发现有一类车型的销量通盘飙红，新能源汽车！
先说两个大家都不太认可和看好的品牌，哪吒和零跑。今年1月份的时候哪吒的月交付量只有2195台，对于一个拥有三款产品的品牌来说，这样的成绩简直惨不忍睹。
于是哪吒痛定思痛，到7月份为止，哪吒的月交付量已经提升到了6011台，2021年累计交付了27115台新车。相比之下零跑的7月数据更亮眼，交付4404台，涨幅达到666%。
曾几何时我一度以为这是一个已经要濒临灭亡的品牌，谁成想通过重新拟定战略方向，将更多的重点聚焦在技术和用户上，零跑又活了过来。虽然现在T03是绝对的主力热销款，但未来的零跑C11其实更值得期待。
如果说哪吒和零跑有些出人意料，那小鹏和理想取得的优异成绩就应该是情理之中。7月小鹏交付了8040台新车，首次突破8000大关，刷新了自己的月交付量历史记录。
其中P7车型占据了6054台，累计交付量已经超过了4万。接下来小鹏需要继续努力的就是P5和中期改款车型G3i了，在脱离了代工实现自产自销后，小鹏节约了很大一部分生产成本。
理想ONE7月也是首次月交付量超过8千大关，但和小鹏不同的是，小鹏旗下拥有三款车型产品，而理想只有一台车。
孤军奋战就达到了这个里程碑，难度系数显然来的更高，同时也更加证明消费者对理想的认可和认知。加量不加价的2021款理想ONE诚意十足，让不少燃油车主都开始垂涎欲滴。
最后，别说我报喜不报忧，国产新能源非官方的公认头把交椅蔚来，在7月销量居然出现了下滑。
在小鹏、理想环比涨幅都超过了200%的情况下，蔚来7月只交付了7931台新车。虽然数值可以小到忽略不计，但环比下降1.9%也是不争的事实。也许真的推出15-20万元区间车型的子品牌，对蔚来来说才是极为正确的一步。
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（张洋 HN080）
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