汽车“财”之道·要闻汇总【8月18日】

1-7月汽车企业出口超过百万辆

8月17日，中汽协统计分析， 7月，汽车企业出口17.4万辆，环比增长9.8%，同比增长1.8倍。其中，乘用车出口14.0万辆，环比增长16.8%，同比增长2.1倍。1-7月，汽车企业出口100.2万辆，同比增长1.2倍，超过去年全年。值得留意的是，7月，新能源汽车出口增长贡献度为31.5%。

财联社汽车：种种迹象表明，正是得益于在新能源领域的坚守和执着，我国汽车产业尝到了“换道超车”的甜头。

中汽协：拟实现电动汽车换电系统共享

8月17日，中汽车协官网发布关于《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见的通知，针对换电平台和装置技术要求、电池包通信协议、车辆识别系统要求等多个方面发布征求意见稿。中汽协表示，实现标准化电池与换电系统共享，是换电体系的理想化标准化方案，这将大大降低系统设计冗余，且更有利于数据的监控与管理，也更有利于电池的流通与市场运作。

财联社汽车：随着发展“共享换电”的信号释放，或将加速“油改电”车型退出市场。

捷达将脱离大众母体独立运营？官方回应：没有脱离一汽-大众

8月17日，针对捷达将脱离一汽-大众的消息，一汽-大众捷达品牌相关负责人表示：“捷达品牌产销一直都一体化，本次只是内部正常组织机构的划转，捷达没有脱离一汽-大众，捷达品牌成都分公司也是一汽-大众的一部分，捷达品牌总部本来就是在成都。”北青网报道称，一汽-大众新一轮组织机构及职责划转完成，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售公司大众品牌划转到一汽-大众成都分公司及捷达品牌。这意味着，捷达品牌正式宣告独立运营，实现产销一体化。

汽车行业分析师贾新光：品牌独立之后，价格提升至10万元以上的“捷达”，早已经没有原来的特点和情怀。

12.98万元起 2021款几何C正式上市

8月17日，作为年度改款车型，2021款几何C正式上市。新车推出5款车型，售价区间为12.98万-18.28万元。虽然在外观内饰设计上的调整并不大，但新车针对配置进行了升级，并搭载能量密度183.23Wh/kg的三元锂电池组，容量为70kWh，NEDC续航550km。与此同时，新车依旧推出NEDC续航400km版本的车型。

财联社汽车：几何能否逆风翻盘？

宝马科技创新日举办 多项前沿数字互联技术今年将投入量产

8月17日，宝马举办2021科技创新日，宣布即将在创新BMW iX中搭载第8代BMW iDrive系统，并将多项前沿数字互联技术投入量产。创新BMW iX应用全新电子电气架构，并首次在车辆总线系统中使用千兆以太网，大大提高车内数据传输速度。在互联领域，创新BMW iX将成为豪华汽车市场首款应用5G技术的量产车型，宝马也是第一家在量产车中使用eSIM（嵌入式SIM卡）的车企。

财联社汽车：在数字和互联领域，宝马已做好了充分准备。

马来西亚疫情失控、芯片厂关停 已波及博世、日产等

8月17日，据知情人士透露，由于马来西亚疫情日趋严重，某半导体芯片供应商的马来西亚工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日，这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月后续基本处于断供状态。公开资料显示，马来西亚作为全球半导体供应链中的封测生产重镇，目前有超过50家半导体厂在当地设厂，其中不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头，当地封测产能约占全球封测产能的13%。

财联社汽车：这意味着，未来一段时间缺芯仍将继续影响着汽车行业的正常运转。

芯片封测服务商日月光预测：芯片短缺将持续到2022年

8月17日，据外媒报道，为芯片厂商提供封测服务的日月光，认为芯片短缺在2022年仍将持续。此前，已有多位业内人士表示芯片短缺还将持续一段时间。5月，英特尔CEO帕特·基辛格重申，今年年初开始的全球性芯片短缺，需要多年才能解决。此后，诺基亚CEO佩卡·伦德马克及爱立信 CEO Borje Ekholm，也认为芯片短缺还将持续一段时间，后者预计可能会持续到2022年。

财联社汽车：芯片供应紧张仍将是诸多行业将面临的挑战。

斯巴鲁将斥资2.7亿美元新建研发中心

8月17日，据外媒报道，斯巴鲁将斥资2.722亿美元在东京建造一座研发中心。该中心配备了更强大的3D打印和虚拟现实技术，预计于2024年春季投入使用，将能容纳2800名来自工程、产品规划和设计部门的员工。斯巴鲁的目标是创建一个能满足研发电气化、软件和通信等新技术的研发中心，以便加快产品开发进程，在转向电动汽车领域时提高灵活性。

财联社汽车：在与丰田绑定的投诉，斯巴鲁也加快了自身电动化的步伐。

通用将因起火风险为部分雪佛兰Bolt更换电池模块

8月17日，通用表示，根据上个月发布的召回计划，将为部分雪佛兰Bolt电动汽车更换全部电池模块。其在一份声明中称，将采用新的电池模块替换被召回的车辆所搭载的锂电池模块，而不是替换整个电池组。7月23日，通用表示，已与LG化学确定了同一电芯中存在的两种罕见的生产缺陷是部分Bolt车型电池起火的根本原因。

财联社汽车：面对问题，态度才是核心。

（财联社记者 刘阳整理/点评）

（李显杰 ）