8月18日，吉利汽车（0175.HK）发布了2021年上半年财报。
2021年上半年，吉利汽车收入达450亿人民币，同比增长22%，扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿人民币，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿人民币，同比增长4%；净利润24.1亿人民币,同比增长4%。
今年上半年，在全球疫情持续动荡、汽车芯片供应紧张、原材料价格上涨等各种不利因素下，吉利汽车持续跑赢大盘。上半年，吉利汽车（含领克品牌）总销量630,237辆，同比上升约19%，在中国乘用车市场的市占率达到6.3%，排名升至第三。
2021年是吉利汽车全面转型的关键开局之年。今年年初，吉利汽车发布了全新的蓝色吉利行动计划，加速向新能源转型；吉利汽车全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”；与此同时，随着领克汽车在欧洲市场开启销售，吉利汽车真正意义上走向了全球。
电动化和智能化革命正在重塑汽车产业格局。业务的稳步向前，让吉利汽车对于未来有了更多清晰的计划，加速驶向新赛道。
值得一提的是，在财报发布的同时，吉利还首次对外宣布其已经制定了业务发展五年规划的纲要：到2025年，市场占有率稳居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。
持续向高质量发展
今年上半年，吉利汽车实现了营收净利的双增长。现金流管理稳健，截止2021年6月30日，吉利汽车总现金水平达199.2亿元，经营性现金流从2020年上半年同期负32.4亿元增加至2021年上半年的正41.2亿。
这不仅得益于吉利汽车销量的增长，也是因为吉利产品和利润结构的持续优化，特别是在中高端市场的表现尤为亮眼。
作为吉利汽车4.0时代的重要车型，“中国星·旗舰家轿”星瑞一经上市，就成为了新报款。星瑞持续保持月销破万态势，7月销量10116辆，上市9个月累计销量近10万辆。
今年上半年，吉利（不含领克）平均单车收入75,258元，较2020年上半年增长6%，吉利（含领克）平均单车收入84,184元，较2020年上半年增长10%。
领克汽车1-6月累计销量107873辆，同比劲增96.98%，展现出强大的产品力和品牌竞争力。领克的利润则取得了144%高速增长，盈利能力的增强，为吉利汽车的持续高质量发展起到了重要推动作用。
在新能源领域，上半年，吉利汽车纯电动车和插电混动车型销量同比显著提升189%。
据吉利汽车集团CEO淦家阅介绍，自4月份以来，几何品牌销量环比持续上升，从4月的2千台到5月4千台，再到6月份6千台。一步一个台阶，几何品牌有望在下半年实现月销量突破1万台。
另外，随着极氪品牌在下半年开启交付，吉利新能源汽车的销售规模将得到进一步提升。
特别值得一提的是，今年上半年，吉利汽车在出口领域取得了新突破。吉利让“中国汽车走向世界”的梦想更进一步。
1-6月,吉利汽车累计出口量达53,422辆，同比上升约173%。领克品牌正式进入竞争极其激烈的欧洲市场，在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付，产品热度持续走高。6月，领克品牌汽车出口至欧洲市场的总发运量为3,646辆。中东海湾市场拓展计划也有望年内落地。
事实上，今年上半年，全年汽车产业面临这芯片供应短缺、原材料价格上涨的多重挑战。重压之下，是对车企体系力的考验。
从去年下半年以来，吉利汽车就做了多重举措，加强与供应商的沟通合作，通过敏捷的管理，在采用国产芯片也做了很多的努力。与此同时，吉利充分利用了全球化的供应链管理，协同沃尔沃、宝腾等品牌进行做了资源整合，更好地调动全球资源，来克服现在的困难。
今年下半年，芯片紧张的问题还将持续存在。不过，依托吉利在国际国内的资源，供应体系全价值链的管理，吉利将尽可能保障供应链安全，向着153万辆的全年销量目标前进。
加速推动电动攻势
今年年初，针对汽车电动化发展趋势，吉利发布了全新的蓝色行动计划。这一计划由两部分组成。计划一：智能化节能与新能源汽车，体现为混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车和小排量节能汽车。计划二：智能化纯电动汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。这两个计划，既保留吉利汽车此前积累的新能源化优势，又开辟了新的高端智能电动汽车。通过双轮驱动，全面开拓吉利电动化的布局，从而实现到2025年智能电动汽车占比超过30%的目标。具体而言，蓝色行动一由吉利汽车承接，蓝色行动二则将由今年3月正式成立的极氪汽车来承接。随着蓝色行动计划的发布，吉利汽车的电动攻势全面提速。事实上，今年上半年，吉利汽车已经就电动计划做出了许多业务。淦家阅在财报业绩沟通会上介绍，蓝色行动一具体将从五个方面开展工作。第一，主抓GHS2.0混合动力落地。吉利的混合动力的核心竞争力包括高智能、强动力、低油耗。第二，主抓几何新能源汽车。几何品牌将主攻大众化电动汽车市场，聚力打造高品价比的产品，与极氪高端品牌形成差异化合力，全面发力中国电动车市场。第三，基于GHS2.0优势打造串并联的长距离智能化新能源汽车，2022年，吉利将有5款车型推出长续航里增程混合动力产品。第四，高效推动模块化架构造车。到2024年，吉利汽车主力产品将全部转移到CMA/BMA/SPA架构上来，吉利汽车将逐步淘汰低价和老旧产品，实现模块化造车的高品质、高价值和高效益，打造明星产品和爆款产品。第五，坚定不移推动高质量发展。领克作为中国品牌的中高端汽车已经率先进入欧洲市场，产品热度持续走高，下半年，预计欧洲的订单量会在原有的基础上有较大的提升。此外，吉利在组织管理方面做了很多优化。研发领域，新成立的几何品牌研究院将单独从事电动汽车开发。在智能驾驶和智能座舱、电子电气架构等方面，吉利也成立了相应的组织。通过矩阵化实现通用模块，从而提升研发效率，这是架构造车的优势。全新的高端智能电动汽车品牌极氪则提出了2025年销量达到65万辆、高端品牌市场占有率全球前三的全新目标。基于浩瀚架构打造的首款车型极氪001，自今年上海车展期间亮相以来，受到了业内的广泛好评，引发了消费者的订购热潮。据吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧介绍，截至6月15日，ZEEKR 001 2020年可交付定单全部售罄。从6月15日之后接受的订单都要到明年交付，现在接受的订单，只能在明年春节之后才能交付。极氪汽车的平均售价达到了33.5万元。截至8月13日16时，极氪APP下载量达到13.5万，粉丝注册量超过45万。“用户的选择，既是对我们最好的表彰，也在一点点告诉我们，极氪模式正走在对的路上。极氪的发展离不开每一位用户，我们不会辜负用户的期待。”安聪慧说。产品的体验和产品的竞争力得到了用户的认同，极氪和用户的关系更加紧密，极氪的直营生态和补能生态也在紧锣密鼓的建设中。9月份，首家极氪中心店会在杭州开幕。此后，上海首家极氪空间也将开启，届时一大批核心城市极氪空间也将在全国陆续开业。“智能出行时代，用户为极氪定义了突破的方向，不断以用户为中心的进化正是我们的核心竞争力。秉持着打造用户企业的理念，我相信极氪正在和用户一起，创造着属于我们的美好未来。”安聪慧表示。2021年，是吉利的科技转型与智能电动汽车发展的提速之年。在过去的十年，吉利在中国燃油车市场创造了一步步书写了自己的传奇，成为中国自主品牌汽车的领头羊，表现出了与国际一流品牌同台竞争的实力。面向下一个五年，全球汽车产业大变革时代，在清晰的战略规划，以及产品全面转型的推动下，吉利将继续披荆斩棘、乘风破浪。本文首发于微信公众号：21世纪经济报道。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（董云龙 ）
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