原定于8月27日开幕的第24届成都车展推迟至8月29日举办，但俗话说好饭不怕晚，成都车展带给我们的惊喜并不会因为疫情而消失。成都车展作为下半年最重要的汽车展会之一，是各品牌集中发布新车的大好时机，乘用车板块自不必提，坦克600、哈弗神兽、保时捷新款Macan、新款哈弗H9、上汽大众ID.3、起亚嘉华等一众新车均会亮相。本届车展上皮卡板块同样群英荟萃，多款在售实力派产品将会亮相，同时也有不少新车型值得我们关注，今天笔者便带领大家进行本届成都车展皮卡车型的前瞻。
长城皮卡（15号馆）——长城炮珠峰版、五炮三弹
长城皮卡过往两年当中针对皮卡文化拓展进行了不少尝试，通过联合越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外兴趣圈层，向广大消费者展现了一幅全场景皮卡车生活的蓝图。在此期间，长城皮卡先后亮相了长城炮野钓版、阿拉善版、骑行版、拖挂版等数款特装车，极大丰富了皮卡用户的使用场景，本届车展上长城皮卡又将带来了长城炮珠峰版，长城炮珠峰版旨在纪念2020珠峰高程测量圆满成功，致敬攀登者精神。除了全新特装车将亮相外，乘用炮、商用炮、越野炮三款基础产品和火弹、龙弹、黑弹、火炮、旅装炮几款定制车也有可能参展，增加长城皮卡的声量。
江西五十铃（2号馆）——全新D-MAX、铃拓、瑞迈
江西五十铃并非车展常客，此次参加成都车展大概率是因为全新D-MAX，与此同时铃拓和瑞迈也将出现在展台。今年5月10日，全新第七代D-MAX正式在国内上市，为中国消费者带来了全新、多元、不设限的国际化高端皮卡用车体验，未来全新mu-X也将进入国内投产。全新D-MAX为江西五十铃带来了全球最前沿的皮卡研发制造标准和技艺，将推动旗下产品全面升级，全新铃拓就将采用老款D-MAX外观并换装1.9T RZ4E柴油发动机，同时推出搭载福特2.0T JX4G20A6L汽油发动机+8AT变速箱的车型，成为全球首款汽油五十铃皮卡。
上汽大通（1号馆）——上汽大通T90及T90定制化车型
上汽大通目前最受关注的皮卡产品便是上汽大通T90，该车最引人称道的核心竞争力为搭载了上汽面向全球市场研发的上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机，最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，目前在国内皮卡行业中排第一，也是首款搭载双涡轮动力的国产皮卡。未来上汽大通将以T90为基础，发挥C2B定制化优势和传统开发一系列定制化车型，就像上汽大通针对T70制定的产品开发战略一样，可能会出现越野版、旅行版等多款场景化车型，本届成都车展上就有可能会正式发布T90产品家族发展计划。
江铃（6号馆）——江铃域虎系列
江铃汽车近期在皮卡领域没有特别大的动作，不久前在工信部申报了一款采用全新外观设计的域虎7皮卡，实际市场投放只推出了江铃域虎钓鱼版一款新车，域虎钓鱼版和新款域虎7大概率会在本届车展亮相发布增加声量，与此同时包括域虎7、域虎9两款车型也会出现在成都车展现场。
福特（1号馆）——F-150
福特一直是车展常客，自从将战略重心转移到中国市场后频繁在国内首发新车，F-150作为福特汽车的利润支柱也很少缺席车展，虽然国内皮卡用车环境并不十分友好，但福特F-150在国内一直是车迷争相追捧的对象，福特猛禽终端一度加价超20万。不过随着F-150换代以及国六法规实行，福特近期在车展当中并未带来皮卡展品，新款车型的中规进口暂时尚未有确切消息，不过全新2021款F-150已经通过平行进口形式来到国内，希望本届车展福特可以为广大车迷带来惊喜，让全新一代F-150和猛禽亮相国内。
雪佛兰（1号馆）——索罗德
雪佛兰此前也比较热衷于将旗下全尺寸皮卡索罗德带入国内展览，不过由于索罗德皮卡在国内并不十分受欢迎，甚至连平行进口渠道也处于几乎消失的状态，因此雪佛兰有可能会在国内展出皮卡产品，但这种概率并极低。
广汽菲克（5号馆）——Jeep角斗士
Jeep角斗士作为目前功能性相当硬核的中型皮卡，此前多次亮相车展，角斗士在某些领域甚至比牧马人更为优秀，并非单纯的越野车魔改皮卡而已。不过Jeep角斗士在国内销量并不突出，因为广汽菲克旗下有国产牧马人销售，并且由于国内针对皮卡有着15年强制报废、一年一检、不让进城等限制，因此角斗士的关注度极具减少，不过这并不妨碍其出现在车展上。
广汽三菱（5号馆）——三菱Triton
今年3月，广汽三菱在商务年会上表示，将通过中规进口方式引入三菱L200皮卡，并在国内沿用Triton名称，具体上市销售时间预计为今年11月1日，售价大概在22.98-25.98万元之间，首批中规进口车型总量为3500台。三菱Triton作为一款全球知名的中型皮卡，具备2.4T柴油动力和超选四驱两大三菱传统优势，可以在一定程度上弥补帕杰罗离开中国市场的遗憾，广汽三菱有可能会在临近正式销售前在成都车展上展示Triton皮卡，让国内车迷可以近距离欣赏这台三菱情怀之作。
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