中国小康网8月23日讯 老马 丰田和大众汽车(Volkswagen)等主要汽车制造商本周发出的严峻警告提供了新证据，表明汽车行业仍被半导体芯片短缺问题牢牢控制，而且这一问题仍没有缓解迹象。
大众电动车ID.6 CROZZ SUV方向盘上的企业标识
路透社报道，去年由于疫情的影响，汽车制造商被迫关闭工厂；现在在全球供应链中断的情况下，汽车业者还要面对庞大的消费电子行业对芯片的激烈竞争。
最新的麻烦出现在日本、菲律宾、泰国、越南和马来西亚等汽车厂和芯片厂集中的亚洲国家，这些地方新冠病例激增，当局被迫实施更严格的防疫限制措施。
日本丰田汽车基本上设法避免了减产，得益于2011年地震和福岛核事故后实行的芯片储备政策。
但这家全球汽车销量最高的汽车制造商周四称，9月全球产量将比原先计划减少40%，影响到日本和其他地区的14家工厂，包括其大部分北美工厂。
从以电脑管理引擎以提高燃油经济效应，到紧急刹车等驾驶辅助功能，汽车已经越来越依赖芯片。
德国大众汽车周四也表示，由于芯片供应瓶颈，该公司可能需要进一步削减产量。
“我们目前预计第三季芯片供应将非常不稳定和紧张，”这家销量仅次于丰田的第二大汽车制造商告诉路透。
而全球排名第四的Stellantis也加入了这一行列，称其法国西部一间工厂下周将暂时停产，而法国东部另一间工厂则将减产。
福特汽车本周早些时候已经表示，将暂停在堪萨斯城装配厂制造其最畅销的、驱动利润的F-150皮卡。中国吉利汽车则表示，近期芯片短缺题日益严重，且新冠疫情再度于全球出现上升趋势，对公司未来数月的销售构成重大威胁，将减低其达标机会。
尽管大众汽车预期到年底时情况将改善，但一些汽车制造商警告称，芯片危机将持续到2022年，早前业界关于迅速解决危机的希望早已破灭。
据路透看到的一份信函，美国三名民主党参议员已经要求台湾政府加强协助，以解决芯片持续短缺的问题，该问题已经造成多条美国汽车生产线时不时停摆。
（王治强 HF013）
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