疫情肆虐马来西亚，芯片荒愈演愈烈
近期，被誉为全球“半导体封测重镇”的马来西亚疫情反弹，单日新增确诊病例连续多天维持在2万例左右。意法半导体位于马来西亚的一个工厂出现集体感染，相关确诊病例超过400例，工厂生产反复被迫中断，由此导致的芯片供应短缺问题已经严重影响到汽车行业。
停产减产 多家公司受到重大打击
福特汽车公司发言人日前表示，位于美国堪萨斯的汽车工厂，受到马来西亚疫情导致的半导体供应链紧缺影响，将从8月23日起停止生产一周，其位于德国科隆的工厂从8月23日开始停产五天。
日产将其位于美国田纳西州的工厂关闭至本月底。通用位于密西根州的工厂将从8月23日停产直到8月30日。
昨日，沃尔沃汽车发表声明，位于瑞典本土的哥德堡工厂将在下周暂停生产工作，预计从8月30日持续至9月3日，直到9月5日，才能基本恢复产能。
8月19日，丰田官方宣布，受疫情、缺芯等引发的零部件供应不足影响，将对本月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产规模达到约36万辆
冬季未到，“芯片”凛冬已至
数据显示，因芯片供应不足，预计今年全球范围内汽车行业将减产630万辆至710万辆轻型车，约占今年全球轻型车预估产量的7.8%-8.8%。
有分析师预计，整个汽车业的芯片短缺现象将至少延续至明年第一季度。芯片短缺，供给严重不足，芯片市场价格已迎来高涨，而随着缺芯形势更加严峻，芯片价格或会迎来更高的价格。
值得注意的是，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，8月初，市场监管总局已经根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。
市场监管总局表示，下一步将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。
如何应对这突如其来的芯片断供？
博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东的回复是“扛过去”，他直言“没有解决方案”。
缺芯荒或许如陈玉东所说只能扛，但积极的看，这或许正是国产芯片奋起追击的时候。
（王治强 HF013）
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