中型SUV一直给消费者的印象在于舒适、豪华，不过作为自主高端品牌，星途车型除了科技、豪华之外，更多的还给用户带来更偏运动化的驾驶体验，而星途凌云400T就是这么一款车型。它基于M3X火星架构PRO打造，相比老款车型进行了多处升级，目前星途凌云400T已开启预售，售价在15.9-17.99万元，搭载2.0T发动机的它在同级别车型中还是具有很强的产品力，本次试驾的是顶配的星尊四驱版，那么它的驾驶感受如何呢？今天我们就来看看。
相比1.6T车型，星途凌云400T的外观基本没有发生变化，尽管是一款车长接近4.8米的大家伙，但是流畅的车身造型和跃动的线条细节，让它具备非常动感的视觉效果，包括400T车型专属的“皎月灰”车漆，也赋予了它很年轻的、战斗的氛围。
星途车型的辨识度还是蛮高的，星途凌云400T的巨大格栅具有十足的气势感，而具备“呼吸灯”功能的车标则让人眼前一亮。它的车身侧面很是流畅，400T车型标配19英寸轮圈在气场上也是相当强烈。轮胎方面，使用的是马牌UC6，这是一条偏向湿地抓地力和操控的SUV轮胎，规格为225/55 R19。
它的车身尾部也是简洁耐看，贯穿式的尾灯造型增加了辨识度，双出的“真排气”，也在预示着自己的强大性能。
科技感是星途凌云400T内饰的一大主题，双12.3英寸的贯穿式高清液晶屏，加上独立的TFT液晶空调控制面板，既解决了科技氛围和实际操作便捷度的难题。此外，内后视镜旁边的人脸识别摄像头、无线充电面板、全新设计的电子换挡感，以及十分好用的Lion4.1雄狮智云系统，同样展现出星途凌云400T很年轻、时尚的一面。
同时，作为一款家用车，它在舒适上也具备很好的表现。首先它的中控台覆盖了大量皮革，配置真皮多功能方向盘，顶配车型还具备加热的功能。座椅方面，全系均为皮质座椅，顶配为真皮+翻毛皮材质，具备良好的乘坐体验，尤其是两向电动腰托功能值得夸赞。另外，它还配置了前排双层隔音玻璃，搭配上12个扬声器音响系统，驾驶时它所带来的愉悦感还是挺不错的。
它的轴距达到2800mm，后排具备宽裕的驾驶空间，我的身高为178cm，主观认知上很宽敞，腿部能较为轻松地翘起二郎腿。并且相比老款，星途凌云400T的后排坐垫长度还有所增加，对大腿的支撑更佳，两段式的座椅靠背调节也带来更好的舒适乘坐体验。加上标配的全景天窗，通透感还是不错的。
星途凌云400T搭载的是高功率版的2.0TGDI，并在原来的基础上进行了升级，例如优化了供油系统，使得供油能力提升了30%；升级了配气机构的材料，提高了2%的排温能力；包括对燃烧系统的标定和匹配进行了整体优化。最终，这款发动机的最大功率达到了192kW ，峰值扭矩达到了400 N·m，具备同级最高升功率96KW/L与最高升扭矩200N·m/L，热效率高达41%，所搭载的整车百公里加速仅需7秒。
与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套变速箱与动力总成匹配的最大特性就是平顺、线性，无论车辆处于哪种驾驶模式下，都没有顿挫感的出现。星途凌云400T具备三种驾驶模式，经济模式下，油门较为慵懒；常规模式下，动力有所提升，但油门初段仍旧表现出“慵懒”的状态，匀速缓慢踩下油门，油门响应与经济模式类似，延迟1-2秒后，动力才真正爆发出来；不过在运动模式下，这款车型性能才完全被释放出来，油门十分跟脚，中高速的动力输出也相当澎湃，具备一定的高级感，与前两种模式有非常明显的差别，并且还伴随着一些发动机的声浪，甚是美妙。
星途凌云400T的方向盘转向反馈是属于轻盈的那种，具备两种助力模式——舒适和运动，并可关联驾驶模式，经济和常规驾驶模式下，关联较轻的舒适转向；运动驾驶模式下关联较重的运动转向。但即使是较重的运动转向，也仅仅是增加了一些驾驶反馈。
它的转向稍有虚位，对于一款SUV而言无可厚非，也能增加日常驾驶的舒适感。但一旦进行转弯、并线等操作，它的车头又能做到足够快的响应，尤其是整车的动态操控感，是相当灵活。这同它的本特勒底盘调校有关，星途凌云400T采用的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整体的调校对十分紧绷，对侧倾的抑制也很好，不过大部分的细小颠簸都能传进车内，但过一些颠簸、减速带还是相当干脆。这让星途凌云400T就像是一款变大、变高的运动型轿车，充满激情的驾驶感对正对年轻人胃口，但是追求舒适的群体可能对这套底盘不是那么满意。
总结
星途品牌的定位是豪华、高端，并非运动化，只是星途凌云400T摸透了年轻人对性能的需求，也需要在同级车型中做出不一样的风格，吸引那些对驾驶、豪华、科技有追求的消费群体。年轻化是汽车行业的大方向，但很多车企陷在设计和智能网联之中，很少有厂商去钻研动力匹配，但星途凌云400T不一样，它知道中国年轻家庭还需要什么。
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