（文/张家栋 编辑/ 娄兵）在新能源市场的冲击下，传统燃油车市场正面临着巨大的挑战。从曾经一款产品8年不换代的“神车”时代，到如今时隔两年，便会因为细分市场的环境剧变而不得不中期改款。自主品牌与合资品牌中的头部企业，纷纷给出了自身对于市场的解答。只不过，对于他们而言，相同的一点是，面对众多新品牌的冲击，其旗下当红产品，都正迎来“中年危机”。
8月的最后一周，上汽大众中期改款帕萨特正式上市，吉利则带来了全面焕新的第四代帝豪。
中期改款帕萨特上市
8月26日，上汽大众新款帕萨特正式上市，新车共推出10款车型，其中燃油版7款车型，官方售价区间为17.99-25.09万元；PHEV版3款车型，官方售价区间为21.39-23.89万元。
车市观察：作为国内B级轿车市场销量最高的车型，帕萨特对于上汽大众的重要性不言而喻。从B5在2000年以国产的身份正式进入中国市场到如今的21年时间中，帕萨特见证过太多竞争对手的加入与离开。
不过，车坛没有常青树，帕萨特对于国内B级轿车市场的统治力，在入华时隔20年后，随着越来越多的富有特色的竞争对手的冲击，开始出现了松动。
今年开始，旗下多款产品处于换代中期；产能端受到上游供应链的深度影响；再加上对新能源市场的转型试探。致使多线操作的上汽大众，不得不选择了退而求其次的新打法。
中期改款帕萨特的上市，展现了上汽大众针对市场做出的快速战略调整。年轻化转变，无疑是近年B级车市场的全新财富密码，全新帕萨特将进气格栅和矩阵式LED大灯融合在一起，配合格栅中间大尺寸的扁平LOGO，从而提升了整车的质感和辨识度。贯穿样式的LED熏黑尾灯组，也为帕萨特赋予了全新的活力。
车内的全液晶显示屏+大尺寸中控屏，采用嵌入式设计全新三幅式方向盘，与高光黑触控按键结合，带来了全然不同于此前大众家族的操作体验。横向哑光金属饰条与高光黑色钢琴烤漆饰板结合，提升内饰品质感并具备时尚元素。
尽管在燃油动力方面没有做出改动，不过外观内饰与科技配置上的转变，以及PHEV车型的加入，展现了上汽大众在中高端市场的思维转变。从保守退战，到主动跨界出圈打造年轻化转变，上汽大众或许需要自上至下进行一次全面的品牌形象重塑，才能为自身带来逆境下的重启。
当然，对于上汽大众而言的好消息是，途昂在7月份超过7000辆的销量表现，证明了上汽大众在高端化市场上尚存的潜力。在芯片受阻的前提下，上汽大众也恰巧可以在阵痛期，重新思考自身的产品布局与产品形象。借由中期改款帕萨特踏出转变的第一步，未来的上汽大众依旧可期。
全新帝豪上市
8月28日，吉利第4代帝豪正式上市。新车共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力组合共4款车型，官方指导价为6.99-8.89万元。
车市观察：自从去年星瑞的上市，以及帝豪透露即将改款的消息后，吉利便已经将自身推上了一个“赌局”当中。即从过去的帝豪、远景双IP战略，转向全新家族化产品体系。
从今年上半年的销量来看，星瑞已经获得了市场的初步成功，这也意味着对于吉利而言，只要能够解决帝豪在市场端的焕新，吉利便有望实现轿车产品的更广泛市场覆盖。
但就外界因素而言，市场对于全新帝豪提出的挑战并不在少数，除了众所周知的芯片短缺问题，吉利还需要在市场端形成与星瑞的错位竞争，再加上竞品们不断提升的产品力，全新帝豪的登场必须足够惊艳，才能够将消费者的目光重新聚焦于自身。
对于这份惊艳，吉利首先选择了最直观的价格冲击，8.89万元封顶的售价，无疑为入门级轿车市场带来了全新的市场冲击。同时，将价格控制在9万元以内，也为全新帝豪与星瑞之间留出了足够空间，以便未来吉利对帝豪家族进行拓展。
而在产品端，借助“科技吉利4.0时代”，全系帝豪也实现了产品力的全面升级，从而加入到智能化与年轻化时代的竞争当中。
新车的全面升级，使其全然不同于改款前的帝豪家族产品。除了更加大气的盾形中网营造的全新家族式设计语言，全新帝豪的整车外观，都在努力迎合“科技感”三个字。由190颗LED灯源构成，可呈现出3种动态的迎宾灯语的贯穿式尾灯无疑是新车外观标志性的转变。
配置方面，新车也全系标备了12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏、支持OTA升级的GKUI车载智能网联系统等众多网联化时代必备的配置。中高配车型还配备了540°透明底盘、转向盲区显示系统、集成式百万高清行车记录仪、天际贯穿律动尾灯、后备箱钥匙感应开启等硬核科技。
在动力方面，第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。
作为自主品牌入门级轿车市场的领头羊，帝豪始终是该级别最受欢迎的车系与标杆。在帝豪的影响下，英朗、宝来等强势的合资竞品也不得不将终端售价控制在与其接近的起跑线上。所以当第四代帝豪再次用颠覆式的设计与配置，以及架构化的品质，刷新同级市场的上限之时，对手们大概只能感受到危机。
（王治强 HF013）
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