【编者按】
2021成都车展正式启幕。
作为全球主流车企新品的西部首发主阵地、中国车市睛雨表，每届成都车展都是各大车企争相投放重磅新品的首选之地，也是开启“金九银十”传统车市旺季的风向标。而在中国刚刚平息新一轮疫情，汽车行业面临芯片危机的大背景下，本届成都车展汇聚全球126家主流车企，展出1600余台优质新车、整车，共揭幕首发车型70款，其中全球首发新车 23 款，全国首发新车30款。呈现一派欣欣向荣的景象。
中汽协数据显示，今年1-7月，乘用车产销分别完成1139.4万辆和1156万辆，同比分别增长20.1%和21.2%。需求端的高速回暖给中国汽车行业注入了更强动能，赋予中国汽车人迎接挑战、克服时艰的强大信心。
他们同心戮力，发挥经验优势和创意才华，为消费者带来充满想象力的展台体验、
更多惊艳新产品，充分呼应了“乐驾不凡”的车展主题。
本次车展，网上车市&网新社专访间邀请到了数十位车企高管与嘉宾，我们将与他们一同探讨、展望车市的现在和未来！
以下是哈弗品牌CTO吕文斌的精彩访谈：
网上车市&网新社：首先请给我们介绍一下本次哈弗品牌参加成都车展的具体情况。
吕文斌：哈弗品牌在这次成都车展不仅带来了所有在售车型，还带来了4款新车，分别是哈弗神兽、哈弗H6S、哈弗H6 Supreme+、哈弗H9-2022款。其中哈弗H6Supreme+和哈弗H6S两款车在27日举行的哈弗H6荣耀十周年全球粉丝庆典活动上已经发布，哈弗神兽是首次全球公开亮相，H9是一个改款。
网上车市&网新社：哈弗H6已经诞生十周年了，累计超过350万用户，您觉得这款车对哈弗品牌来说意味着什么？
吕文斌：2011年8月25日，第一款哈弗H6在长城汽车天津工厂正式上市。它的出现一是让中国企业开始与合资竞争，二是满足了用户的需求，因为当时的合资车都很贵，而哈弗H6的初衷就是打造一辆造型出色且人们买得起的车，把最时尚、最科技、最智能、最安全的车带给中国用户。2013年，哈弗品牌正式宣告独立，哈弗H6车头的长城标识也因此换成了“HAVAL”。
目前哈弗H6一共历经三次换代，去年刚刚上市的第三代哈弗H6，基于全新的柠檬平台打造，该平台在去年6月份正式发布，集中了长城汽车全球研发中心最优质的资源，耗时5年，投入两百亿打造而成。得益于柠檬平台，第三代哈弗H6在安全、驾驶性、动力性等方面表现更好，同时油耗更低。
网上车市&网新社：哈弗神兽的关注度非常高，它能否复制H6的神话？这款车有什么亮点？
吕文斌：首先我们有信心，神兽像H6一样，是一个新品类。
我们的信心来自于它出色的产品力。这款车不管从外观造型、动力、性能，还是座舱系统智能化程度和辅助驾驶系统都是全面进阶和升级的，完全契合新一代的年轻人。
它的外观时尚、硬朗，棱线更加尖锐，呈现动感运动风格，内饰豪华舒适。新车提供四种动力选择，分别是1.5T/2.0T燃油版车型、及1.5T HEV混动版车型和PHEV插电混动版车型，动力全面升级。
同时，哈弗神兽也优化了人机交互的体验，重新定义了人与车之间的关系。全数字智慧座舱哈弗神兽配备了人脸识别、语音识别和手势识别三大功能，做到“1人、1身份、1专属ID”，提升神兽车主的专属感、尊享感。
网上车市&网新社：从初恋到赤兔，再到神兽，哈弗品牌过去一年变化非常大，并且依托集团制定了非常清晰的品类战略，目前整体进展怎么样？它给哈弗品牌带来了哪些新的东西？
吕文斌：首先品类战略通过哈弗大狗就能看到，这款车不像以往传统主流城市SUV比较内卷，同质化也比较严重。
我们通过洞察市场变化以及用户需求，挖掘出一部分客群更个性化的需求，从造型、功能和性能做了提升。哈弗大狗一直强调「四分之三刻度座驾」的理念，定义为我的潮玩新旅伴，2.0T版本配备四驱系统、AT轮胎以及中央差速锁、后桥差速锁，另外，开发之初考虑了经济、标准、运动、泥地、雪地、沙地等全场景，通过对品类的分化和进化，这款车也成功获得了很高的市场热度。
哈弗大狗让我们更坚信要以用户为中心，满足用户差异化的消费需求，研究用户真正需要什么，不同的人群有不同的需求，针对不同的客户需求要打造出不同的产品。
网上车市&网新社：从大狗开始，新车名字都是通过用户共创得到的吗？作为长城老员工，您怎么形容长城这两年的变化？
吕文斌：对，神兽的呼声最高，因为一说神兽大家就想起小孩儿，现在是开学季，神兽归笼，所以名字很能让大家记住。
长城这两年的变化可谓“翻天覆地”，不管是从组织机构还是内部经营理念，甚至魏总都发生了很大的变化。这主要还是因为市场在不断变化，我们因此进行变革，未来组织机构也会持续去更新，比如3.0、4.0等等，还会做一些变化。
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