【编者按】
2021成都车展正式启幕。
作为全球主流车企新品的西部首发主阵地、中国车市睛雨表，每届成都车展都是各大车企争相投放重磅新品的首选之地，也是开启“金九银十”传统车市旺季的风向标。而在中国刚刚平息新一轮疫情，汽车行业面临芯片危机的大背景下，本届成都车展汇聚全球126家主流车企，展出1600余台优质新车、整车，共揭幕首发车型70款，其中全球首发新车 23 款，全国首发新车30款。呈现一派欣欣向荣的景象。
中汽协数据显示，今年1-7月，乘用车产销分别完成1139.4万辆和1156万辆，同比分别增长20.1%和21.2%。需求端的高速回暖给中国汽车行业注入了更强动能，赋予中国汽车人迎接挑战、克服时艰的强大信心。
他们同心戮力，发挥经验优势和创意才华，为消费者带来充满想象力的展台体验、更多惊艳新产品，充分呼应了“乐驾不凡”的车展主题。
本次车展，网上车市&网新社专访间邀请到了数十位车企高管与嘉宾，我们将与他们一同探讨、展望车市的现在和未来！
以下是高合汽车品牌发展与市场传播高级总监果轶夫的精彩访谈：
网上车市&网新社：本次成都车展高合汽车带来了哪些产品？
果轶夫：媒体日展台有三款车，公众日开始会有五款车。除了在成都车展正式开启全国交付的高合HiPhi X 4座车型外，高合汽车的HiPhi X性能版6座、豪华版6座（搭载有机硅皮内饰）、旗舰版6座车型也悉数亮相。
网上车市&网新社：高合HiPhi X售价68万的版本已经开启交付，目前销量如何？
果轶夫：我们从5月8号开始全国交付，25号车陆续到店，经历了三个月的交付周期，目前全国总交付量已经破一千多台，7月是428台。从8月份开始交付量出现瓶颈，主要是由于芯片短缺以及目前交付的只有黑色内饰，从9月份开始浅色内饰也会交付市场，所以预判届时量会有比较大的提升。
从价格区间来看，基本上目前的订单顶配率达到了97%，目前高合在50万以上豪华纯电汽车品牌销量榜当中排行第二，所以我认为可能9、10月份有机会超过保时捷Taycan，作为中国高端品牌，我认为高合的表现可圈可点。
网上车市&网新社：和陶氏公司合作的这款有机硅皮革内饰对消费者主要有哪些好处？
果轶夫：目前高合HiPhi X与陶氏公司携手推进12项之多的创新材料研发，有机硅皮革是第8个落地的项目，也是目前来讲科技含量和对行业有最深远影响的一个材料。
从消费者利益角度来看，它具有接近于真皮的触感，昨天有用户体验后觉得摸起来有婴儿般肌肤的触感，很有弹性。其实有机硅的材料大家并不陌生，在婴儿用品、美妆、医美行业用得比较多，但用到汽车上还有很多需要攻关的地方，比如耐磨性，按照目前实验室的数据来看，高合有机硅整体耐磨性非常好。
另外一个好处就是安全，有机硅材料不含有害溶剂和增塑剂，无味无挥发；更重要的是，以前的白色内饰很容易脏，用几年就老化、龟裂变色，而有机硅材料可以做到终身不褪色、不龟裂，这对于喜欢白色内饰的用户是非常好的福音。
网上车市&网新社：高合位于盐城的工厂不仅环保，据说还是网红旅游打卡点，是怎么做到的？
果轶夫：我们盐城工厂申请很多奖项，包括全球的设计大奖，非常漂亮，现在成为盐城当地休闲娱乐和网红打卡点，另外工厂还在申请4A级景区，将工厂打造成景区在国内甚至全球还是第一个，对此我们非常引以为傲。
除了环保和融入城市生活理念之外，高合盐城工厂生产制造工艺和品质上都达到了全球最好的水平，包括可以参观的空中走廊，可以看到每个工艺，是国内唯一一个可以看到油漆车间作业情况的工厂。
同时我们这个工厂还有几个特点，采用自然光会比较多，自动化程度很高，可以做到“黑灯工厂”的级别，同时没有烟囱，油漆车间排放几乎接近于零。我也去过全球很多工厂，个人认为高合盐城工厂无论是生产工艺的先进性、环保理念的先进性还是设计的先进性，都是目前全球最好的工厂之一。
网上车市&网新社：目前已交付的高合汽车的用户画像是什么样的？中国消费者对车漆的认识越来越多，高合汽车在漆方面有哪些技术优势？
果轶夫：如果有大家机会到工厂参观，会发现油漆车间是最大的亮点，首先采用了全球最好的一套设备——德国杜尔DURR最新的第三代机器人，内外表面100%均使用机器人自动喷涂。同时对喷涂环境严格把控，使喷漆室达到了手术室级别的无尘环境，确保漆面成膜质量。
同时高合HiPhi X采用8涂层技术来实现艺术级的油漆质量与色彩表现力，保时捷是六层。高合HiPhi X最外层的清漆也带颜色，看实车就会看到非常明显的层次感、通透感和立体感，这是普通漆面和工艺没有办法做到的。
用户形象方面，我们交付一千多台之后也做了定向用户调研，车主基本上是高收入、高知识、高学历、高自我认知的一个群体。他们对自己的判断非常自信，不太会受其他太多因素的干扰，同时对于新事物的接纳程度非常高，对科技产品非常感兴趣，对中国品牌是有独到的认识和青睐，有一个很有意思的数据，高合车主中很多的手机都是华为MateX2；另外平均年龄在36、37岁左右，比较年轻；目前来看地域集中在一线或准一线城市，这是跟我们销售渠道相对应的。
我们一直讲高合是真交付，不像此前很多企业会先内部交付，高合第一台车就是交付给真实用户，虽然我们的渠道主要集中在一线和准一线省会城市，但实际上交付车辆已覆盖一百个城市。
网上车市&网新社：前两天在成都街头看到了一台高合HiPhi X，目前该区域交付量有多大，西南地区用户有什么特点？
果轶夫：成都是全国销售来讲排名比较靠前的一个地方，从交付开始到现在成都地区累计交付了一百多台车，以成都和成都周边为主。
成都这个地方的用户除了满足我刚才说的特点之外，还有一个特点，就是更享受生活，这是每个人来成都都会有的感受，是非常宜居的一个城市。
网上车市&网新社：大批量交付开始后，在营销上面会有哪些新的调整？
果轶夫：我觉得还是围绕自己的打法，因为高合作为高端车，跟跑量车型打法不太一样。比如高合主张与用户共创，这次OTA的很多想法也都来自于用户反馈的真实用车感受。
实际上，我们的营销目前聚焦在用户运营，提高用户转介绍率，之前有一位车主就介绍了六个车主，甚至有一个地区的车主反映能不能给他先派一台试驾车，因为他的车开回去后自己就没开过，都是朋友、邻居在借，想感受一下这个车是不是真的好。包括这次成都车展发布会也会看到车主的一些证人证言，车展上成都地区车主还会参加一日店长的活动。我们认为高级品牌加上高级产品，再加上高级用户，这种用户群的裂变可能比高举高打的营销举措效率更高一点，更适合我们这样的创业企业。
另外，目前高合全国的体验店、交付中心、服务中心和服务网点已经增至30多家，年内将达到120家。随着布局的深入，越来越多用户有机会亲自体验产品，比起图片和视频，真车肯定更有震撼感。
网上车市&网新社：高合7月份销量已经接近保时捷卡宴，接下来几个月可能在局部市场上超过保时捷这样的老牌超豪华品牌，对此您是什么样的感受？
果轶夫：肯定是很兴奋，但是又有很大的压力，因为我们要保证持续性，不止是做一个爆款产品，还要成为经典。这需要整个公司一起努力，从产品到品牌，再到市场公关、销售和用户运营，是一个完整的闭环，要持续性作战，创业企业以跑百米的速度跑马拉松，压力和挑战会持续存在。
同时我们非常感谢中国市场和中国消费者，根据我们的观察，中国消费者普遍认为国产智能电动车比国外更好，已经达成共识。作为中国营销人，这也让我有前所未有的荣誉感，不光是因为高合，是整体的中国品牌都在向上都在发力。以前你很难想象中国品牌能卖80万，但今天我们已经做到了。
网上车市&网新社：除了高合HiPhi X，能否透露一下未来的产品规划是怎么样的？
果轶夫：我们从创业初期就确立了丰富的产品线，今天第一辆车、第一个平台都已经完成落地，后续车型就会快很多，但是具体车型要到具体时间才能跟大家透露。高合的目标是做“新世界第一科技豪华”，我们一直希望高合品牌能够引领中国品牌高度。
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