海外皮卡标志性大排量动力盘点，6.2升大排V8

中国作为大排量发动机贫瘠的汽车市场，动力系统设计初衷都是综合性能、舒适度、油耗等多个方面，很少有追求极致动力的大排量发动机出现。皮卡作为一种身形庞大的汽车产品，大排量发动机是其天生的最佳拍档，奈何受制于油价、环保法规等限制，国产皮卡发动机基本集中在2.0升左右，时常被消费者打上“小马拉大车”的标签，因此福特猛禽、Ram 1500、丰田坦途等进口皮卡所搭载的大排量发动机一直是国内车迷追捧的焦点。今天笔者就盘点一下目前海外皮卡品牌最具代表性的大排量发动机，让大家一次看个够。

福特Ecoboost 3.5T V6

福特3.5TT V6汽油发动机是EcoBoost系列直喷增压发动机的开山之作，2007年首次发布，采用经典60°夹角V型布局，2017年进行了一次技术升级改为气道喷射+直喷的双喷射系统。2021年全新一代猛禽推出时这款发动机再度进行了改进。最新版Ecoboost 3.5TT V6具有“最先进”的涡轮增压器和10.5:1的压缩比，以及全新冷却系统，最大功率为330kW，峰值扭矩690N·m。这款发动机在2021款F-150发布时还推出了PowerBoost 3.5T混动版，3.5T双涡轮增压V6引擎配合35kW电驱系统，其综合输出可达320kW最大功率和773N·m峰值扭矩，比绝大多数V8引擎还要强悍。

道奇地狱猫6.2L HEMI V8

2020年8月18日，Ram正式发布了Ram TRX高性能皮卡，搭载道奇地狱猫6.2升超级增压HEMI V8汽油发动机，最大功率可达523kW，峰值扭矩881N·m，0-96km/h仅需4.5秒，是世界最快的半吨级皮卡。6.2L HEMI V8发动机在外壳集成了一对增压空气冷却器，持续为发动机提供稳定凉爽的清洁空气，增压器通过2.36：1的传动比和集成电子旁通阀增压器可以使压力高达11.6 psi。整个发动机为铸铁缸体，缸体之间装有水套，锻钢曲柄带有感应淬火轴承表面、调谐双质量曲柄阻尼器、锻造合金活塞、粉末喷涂的碳素销钉杆、活塞冷却喷油嘴、铝合金喷头、钠冷排气阀和空心进气阀，保证发动机能够持续输出强劲动力。

通用6.2L EcoTec3 L87 V8

通用6.2L EcoTec3 L87 V8发动机是EcoTec3系列的最新一代大排量动力，搭载于2021款GMC Sierra 1500和雪佛兰索罗德高配车型，凯迪拉克凯雷德也使用该发动机。这款发动机的最大功率为313kW，峰值扭矩为624N·m，与上一代L86在参数方面没有太多的区别。不过作为升级版本，该发动机采用了更加先进的动态燃油管理（DFM）技术，取代了L86上的主动燃油管理（AFM）系统，相比于AFM能够在八缸和四缸模式之间切换，DFM技术提供更多的模式选择，官方表示其能够以17种不同的气缸模式进行切换，实现节能与性能的无缝衔接。

丰田V35A-FTS 3.5T V6

日前，丰田正式发布了全新一代兰德酷路泽，新车搭载代号为V35A-FTS的全新3.5升双涡轮增压V6柴油发动机，最大功率305kW，峰值扭矩650N·m，还有额外的混动选项。不出意外的话，全新一代丰田坦途也将采用这款3.5TT V6发动机，这台发动机可以说是代表了丰田的最高水平，配备VVT-iE (进气端)及VVT-i (排气端)双可变气门正时系统，ACIS可变进气歧管，源自F1技术的直列式进气歧管以及长冲程设计，涡轮增压器叶片与传统造型不同，叶片宽度增加，精细度也更高，大幅度提升进气效率，可以实现广域高扭矩输出效果，同时保证车辆燃油经济性和舒适度。

日产5.6L Endurance V8

日产泰坦作为日产皮卡阵营的门面，高配车型搭载的动力系统是5.6L Endurance V8自吸发动机，2017年日产针对泰坦皮卡进行升级调整时针对5.6L Endurance V8发动机进行了大幅度优化，整个发动机基本上除了发动机缸体外都进行了优化升级。现在的发动机使用燃油直喷技术，同时配备日产的多控制阀系统（Multi Control Valve system），最大功率可达295kW，峰值扭矩为560N·m。即将推出的全新一代日产泰坦将沿用这款V8大排量发动机，同时有消息称新款车型还会采用全新英菲尼迪Q60的3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率同样为295kW。