截至9月7日，包括丰田、本田、日产、马自达等主流日系车企相继公布各自8月销量。排位上，丰田以144800辆的销量继续霸占日系车企第一宝座，日产则凭借超过2万辆的优势力压本田排名第二，本田及马自达分局第三及第四位。
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月销同比变化方面，丰田未能再现7月一枝独秀的表现，8月销量同比“沦陷”，四家主流日系车企均出现10%以上的同比下滑。但丰田、本田、日产的1-8月累计销量仍保持同比增长的状态，仅马自达出现同比滑坡，下滑幅度达到7.2%。
关于上述主流日系车企8月销量走弱，据时代财经此前从东风本田、广汽丰田等车企方面获悉，8月受半导体短缺情况加剧、疫情反复等因素影响，部分工厂产能受到影响，尤其是前者，直接影响到了新车销售。
数据来源：车企 制表：时代财经
聚焦在8月出现销量排位互换的日产和本田，虽然两车企均出现月销量同比下滑的情况，但日产中国展现出的抗压能力更强。值得留意的是，日产和本田的月销量均已经连续第四个月同比下滑。
“在外部因素的持续影响下，今年剩余时间的汽车市场仍存在诸多不确定性。”据日产中国管理委员会主席山崎庄平表示，日产在华销量的下滑主要受大环境因素影响。但在整体月销处于下滑的背景下，日产8月也有好消息传出。
9月6日，据车企官方数据，因为“三缸”而备受争议的日产重磅新车——全新一代奇骏，在其上市首月交出9228辆的月销成绩，初步打消部分市场质疑。
来源：车企官图
至于8月销量同比降幅最大的本田，其8月销量为91694辆，同比下降38.3%。其中，8月广汽本田为52451辆，同比下滑26.27%；东风本田为39243辆，同比下滑49.36%。
此前受疫情影响，东风本田位于武汉的部分工厂被迫停产，对车辆供应造成影响。据悉，这三座工厂合计年产能为72万辆，主要生产CR-V、思域、XR-V等热销车型。
就在日系车企销量整体下滑的时候，时代财经却发现，或因为产能减少的关系，不少热门日系车型出现优惠收紧甚至加价销售的情况。
9月7日，北京某广汽丰田4S店向时代财经表示，目前购买低配埃尔法需加价30万左右，顶配的加价幅度达到了40万。同日，北京某一汽丰田4S店则向时代财经表示，刚上市不久的热门新车皇冠陆放目前平价销售，预定该车需要等1-4个月，不排除未来会加价。
另外，包括广汽本田雅阁、奥德赛，东风本田CR-V、艾力绅，东风日产天籁、奇骏等主流日系车均有不同程度的优惠缩水，但整体行情不如上述丰田系热门新车一般紧张。
9月7日，围绕上述日系车终端行情水涨船高的情况，有业内人士向时代财经分析称，“缺芯”已经严重影响到国内车市，不仅是新车市场，二手车市场也有牵连，“如果不是特别着急的，建议等芯片供应问题缓和再买车，毕竟供不应求的情况不会一直持续”。
（李显杰 ）
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