每经记者 裴健如 每经编辑 孙 磊
“宣布战略相关目标的时候，我们会先深思熟虑，因为我们希望言出必行。我认为宝马集团是非常激进的，我们不会轻易作出承诺，而且我们作出的是全面的承诺，而不是设定一个单一的目标。”在2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA，即慕尼黑车展）期间，宝马集团董事长齐普策在接受《每日经济新闻(博客,微博)》记者采访时表示。
在本届IAA中，宝马集团BMW i循环概念车全球首发。据了解，其设计全面应用了循环经济的原则，实现了100%使用再利用材料和100%可回收。而随着BMW i循环概念车亮相，宝马集团提出了基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，主要聚焦未来可持续出行。
“我们希望传递给世界的信息是，对豪华车企来说，可持续发展很重要。为达成目标，我们需要加速推动电动化，这已经成为非常明确的战略方向。我们现在加快步伐，和各界积极合作，满足中国、欧洲等地的监管要求，不断提高自身能力以满足我们所作出的承诺。”齐普策说。
“不放弃所有的技术路线”
齐普策认为，科技与创新是未来出行的核心，同时未来出行将是可持续的。基于此，宝马集团已将可持续发展上升为企业核心战略之一，并明确具体目标，即到2030年，宝马计划将汽车使用阶段的碳排放量较2019年降低50%，并将单车全生命周期平均碳排放较2019年水平降低至少40%，其中供应链端降低20%，生产层面降低80%，使用阶段降低50%，集团整体减少二氧化碳排放超2亿吨。到2050年，宝马集团致力于达成全价值链碳中和。
在齐普策看来，宝马集团的目标是激进的，并且是全面承诺。“现在到2030年只有9年，我们希望能够加快脚步，保证实现我们为自己设定的目标。我们需要采取很多的措施、采取很多的行动来实现可持续发展的目标。”齐普策说。
为实现上述目标，可持续和电动出行成为宝马集团的工作重点。按照规划，到2023年，宝马集团全球范围内的纯电动车型数量将达到约12款；自2025年起，宝马集团将开始推出“新世代”车型。“新世代”车型也是宝马未来投资的重点，包括全新的汽车架构，全新的IT和软件架构，以及纯电力驱动等主要特征。在电池技术路线的选择上，齐普策则表示：“我们不放弃所有的技术路线，一旦哪个作好量产准备，我们就会采用它。”
“BMW i4和iX等车型的投放只是开始，宝马在纯电动车型方面有庞大的市场规划，包括7系、5系等。同时，我们也会兼顾插电式混合动力等其他的驱动技术，并继续发展燃油车，让内燃机技术越来越高效。”齐普策认为，未来的豪华车应该是绿色的，循环经济将是未来工业活动的核心，宝马也正在采取相应的切实措施。
将继续加大在华投入
作为宝马集团最大的市场之一，中国在宝马的战略转型中扮演着重要角色。在本届IAA现场，齐普策表示：“中国市场对我们至关重要。我们在沈阳建立了目前最大的生产基地，进展令人感到振奋。我们将继续加大在华投入，保持紧密合作。”
数据显示，今年前6个月，宝马集团在中国市场中的累计销量约为46.7万辆，同比增长41.9%，创历年同期销量新高，在整体销量中的占比超过三分之一。
“对于宝马集团而言，中国是最重要的创新市场之一，目前我们最大的电芯供应商是宁德时代(300750,股吧)，今年我们在电芯方面的投资从120亿增长到220亿欧元。在数字化方面我们也跟腾讯、阿里巴巴等众多企业合作，也建立了自己的数字化公司，不断加强我们在中国的实力。”齐普策认为，中国客户在电动化、数字化方面的要求很高，这对宝马来说是好事。宝马希望能够保持目前的发展速度，与中国汽车行业深入合作，为中国客户提供优质的产品和体验。
按照规划，2021年，宝马集团将在中国市场推出25款新车型。BMW iX和i4很快会在中国发布，未来几年还会有更多的电动产品，涵盖BMW至MINI等品牌。到2025年，BMW和MINI品牌在中国销量的大约25%将是纯电动车。
同时，宝马在华的生产体系和研发布局也在不断扩张。宝马在沈阳和张家港的新工厂将于明年开业；继诚迈科技(300598,股吧)和领悦在南京开业后，南京将成为宝马在中国继北京、上海、沈阳之后的第四个研发中心。
“宝马在中国有非常多新的计划，我们在中国和本地合资伙伴建立了非常好的合作关系。数字化在疫情过程当中给我们提供了很多新的解决方案。疫情带来一系列挑战的同时，也创造了很多机会，我们希望能够抓住所有的机会。”齐普策表示。
在齐普策看来，可持续只有和数字化结合才能产生真正的影响，数字化技术是未来出行的另一个决定性推动因素。“汽车不只是一个技术产品，也是一个数字载体，宝马在中国发展形势让我们感到很振奋。宝马在很多方面，包括互联、5G、驾驶辅助以及自动驾驶研发等，都在不断更新。2025年将会上市的‘新世代’车型，具备全新IT和软件架构，相信可以在中国市场赢得更大的竞争优势。”齐普策说。
（李佳佳 HN153）
加载中,请稍侯......