第十一代思域早就在海外发布了各种信息，但是国产的中规版本迟迟不正式现身，消费者们苦苦等了一个又一个车展。虽然不明白东风本田一直在藏什么，但是今天汽车之家的同行老师们，确实拍到了十一代思域的中规顶配版。
大家都说这代底盘代号FE的思域太居家了，再也不激进了。可是至少从实拍车型的配置配色上来看，大红色的车身配上黑化的中网、进气套件、反光镜、轮圈包括后备箱上的小鸭尾，都拉回了运动战斗属性。
当然作为顶配版车型，17寸的轮圈我觉得确实有点说不过去，至少海外版和目前国内的同级别对手，都已经换装了18寸的大脚。
新一代思域内饰的造型过于简洁，大量直线条的运用让你直呼认不出这是思域了。方向盘是我最喜欢的一点，三幅造型特别立体、有质感。3点和6点位置的多功能按键区域，采用了亮黑色外壳和磨砂材质的按键，相信上手后的手感一定不会太差。
为了跟上智能未来的主流趋势，十一代思域装配了10.2英寸的液晶仪表盘，这应该会是全系标配。
但9英寸的中控屏幕据说只会出现在顶配车型上，低配车型只会搭载一个7英寸的小屏幕。说实话，看惯了大屏时代的车之后，哪怕就是9英寸，我都怕眼神不好的人看不清，更何况7英寸呢。
在空间上十一代思域表现堪称出色，增加的35mm轴距完全贡献给了后排乘客，纵向的头部空间也增加了10mm。看汽车之家的实际评测，1米7的体验者在保证舒适坐姿的同时，膝部空间已经超过了两拳，头部空间也有四指的富裕。
这边思域如火如荼的席卷着消费者的眼球和流量，广汽本田自然也坐不住了。全新的INTEGRA申报图已经爆出，相信离最终的量产上市也不会太远了。作为思域的姐妹车型INTEGRA在造型上和十一代思域差别不大，只是前脸、尾灯上有了细微的改变。
动力上两台车也都会采用同样的1.5T发动机，高功版最大功率可以达到182马力。所以从驾驶感受上来看，两台车应该也不会有太大的差异感。不过考虑到国内消费者的认知和口碑，未来思域的销量应该会领先INTEGRA不少。
对于思域来说，很快将会迎来上市的它怎样才能稳固住自己曾经打下的江山，是最需要深思的问题，毕竟现在的看客们大多都认为思域已经不再运动了。
而对INTEGRA来说，怎样才能突破自己，在丰富了广本产品线的同时还能从思域嘴里分一杯羹，是最大的难题。所以等到这两台车双双问世之后，你会选择谁呢？
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（董云龙 ）
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