奔驰设计总师Gorden Wagner接受Top Gear采访时称，“（对三厢轿车来说）除了空气动力学方面的问题，六英寸高的电池组会让三厢电车难看得像鬼，要在视觉上消化（额外增加的）高度。”
比如新款EQS轿车，拉平后车身线条使之偏向轿跑造型，避免成为尾部高耸的三厢怪物。
而且，Wagner认为油车的格栅仍有可取之处，即便电车实际上不需要这个东西，但电车同样要遵循拟人化设计手法：
“比如车灯要有灯眉，这牵涉到许多拟人化因素，众所周知的人脸映射，体形模拟等等，这些东西是不会变的。”
“电气化使汽车格栅正在消亡，新势力电车统统没有格栅，无面者缺失个性，大家看上去都差不多，你管这叫侵略性（外观设计）？并不是，它们看上去更像带轮子的计算机。”
即便在油车领域，三厢轿车的销量也在萎缩，购置新车的顾客更偏爱跨界车和SUV。即使非轿车不买，他们也会优先考虑轿跑或旅行车，而非传统三厢轿车。
另附宝马X3M中期改款新图：
新款X3M基于中期改款X3外形设计，磨砂滨海湾蓝（Frozen Marina Bay Blue）为新款X3M独占配色。
动力系统沿用旧款，账面数据依然为503马力@650牛·米——已经足够快了，大家最关注的还是底盘，多数人认为悬挂应该朝舒适方向调整，毕竟这是SUV，没多少人拿它去豁赛道。
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（李佳佳 HN153）
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