关注汽车资讯的小伙伴最近都应该注意到在遥远的德国，慕尼黑车展成为了自疫情肆虐以来久违的具有前瞻性的国际化大型车展。这届车展的干货级别超过想象，光听Mobility of future这个主题就应该有这种预感。
传统大厂大众，在ID系列的先锋部队取得成功之后继续发力，带来概念化的小型汽车——ID.LIFE。
同样基于MEB纯电动平台打造，WLTP工况续航里程400km，预计2025年量产，大众宣布2030年该品牌将会有70%以上的车型为电动车，传统巨头发出这样的声音，全面电动化的决心非常彻底。
宝马再次带来前瞻性的作品——BMW i循环概念车，车体部分跟i3的感觉比较接近，不过采用了更极简的设计，车头的数字化“双肾”将数字科技和经典设计结合起来，这款车最大的亮点其实是内饰设计，人可以通过触控与车辆进行交流，中控内部的构造就像人类的神经元一般十分科幻，全环保材料和再生循环的理念也是这台车名字的由来。
研发势头正强劲的奔驰一口气带来了EQ系列的全家桶，展品阵容之强大可以说是非常震撼。EQE、迈巴赫EQS 、AMG EQS 53、甚至是EQG，可以说在奔驰眼里是万物皆可EQ，
EQE将会是梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA平台在中国投产的车型，国内市场对于全新奔驰的接受度不得而知，至少以我个人来看，奔驰把自己的老传统，颠覆得可这够彻底的。
奥迪grandsphere概念车带来极为超前的设计语言，并且完成度距离可量产状态并不远。grandsphere概念车车体造型为四门大型GT，车体传承了燃油车经典优雅的比例。车内则采用四座布局，后排为整体式双人坐席。内饰采用大量实木、毛料等材质，描绘出智能科技时代，人与自然和谐共生的关系。
慕尼黑车展上保时捷亮相了Mission R概念车，这台车代表着保时捷对于未来汽车运动发展的思考。
前后桥双电机四驱，百公里加速仅仅2.5S，车身采用全新的空气动力学设计，车头车尾都搭载保时捷主动空气动力学系统，还有一个两段可调扰流板，姿态非常棒，据悉这款车型除了大量的碳纤维，还运用了很多可再生环保材料。
当然除了这些，慕尼黑车展还有很多精彩，后续我们再为大家解读，欧洲作为汽车工业研发的前沿部队同时也是全球汽车电动化转型的重要推手，这次对慕尼黑车展描绘出了未来进入纯电动汽车时代后的精彩景象，传统的汽车格局面临大洗牌，对新的时代，你们怎么看？评论区告诉我吧！
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（李佳佳 HN153）
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