梅赛德斯-奔驰将推出新款Sprinter大型厢式货车 驱动技术全面更新/并搭载创新“速递门”

盖世汽车讯 据外媒报道，今年9月起，梅赛德斯-奔驰将开始发售新款大型厢式货车Sprinter。该车型搭载新的发动机、变速器和全轮驱动系统，通过全面的技术更新，将提供前所有未有的、舒适的驾驶体验，几乎可以轻松适应任何地形。

（图片来源：daimler）

此次升级核心在于强劲高效的2.0升OM 654柴油发动机，这是梅赛德斯-奔驰乘用车系列中的常用发动机。这款四缸发动机不久可提供多达四个输出类别。随后，在该品牌乘用车系列的所有变体中，Sprinter还将采用舒适的9G-TRONIC自动变速器，作为对6速手动变速器的补充。第三个新技术特征是Sprinter 4×4的新全轮驱动，带有按需扭矩系统，将取代目前的可接合系统（engageable system）。除了提高驾驶舒适度，受益于“速递门”（Speed Delivery Door），在人体工程学和安全性方面也有所提升。

动力强劲、排放低：2.0 升柴油发动机可提供多达四种输出类别

目前为止，强大的四缸柴油OM 654仅用于Sprinter厢式货车，以及带后轮驱动的底盘。从9月起，梅赛德斯-奔驰将把该装置作为唯一内燃机，用于所有版本，包括新的全轮驱动变体。[在此范围内，自2020年以来，该Sprinter车型也可选择电池电力驱动。有了eSprinter，在城市物流的整个使用范围内，可以实现局部零排放。] 根据废气排放标准Euro VI-E和Euro 6d进行分类，OM 654很快就可以订购，根据所选的驱动器和车身变体，可提供多达四个输出类别，分别为84 kW/114hp、110kW/150hp、125kW/170hp和140kW/190hp。

比起上代车型，梅赛德斯-奔驰乘用车组合中的四缸发动机，拥有更好的噪音和振动舒适性。除了运行更流畅的和牵引力更大，还减少了烦人的噪音，使车内环境安静怡人。铝缸体和钢活塞组合、阶梯式凹式燃烧过程（stepped recess combustion process），以及用于减少发动机内摩擦的NANOSLIDE?气缸涂层，加上动态多路废气再循环和发动机内废气后处理，也有助于降低消耗和排放。由于位置靠近发动机，废气后处理工作条件良好，同时热损耗少。

换档更快：用9G-TRONIC自动变速器取代7G-TRONIC PLUS

作为目前乘用车系列的延续车型，梅赛德斯-奔驰将Sprinter中的领先2.0升柴油与舒适的9G-tronic自动变速器结合在一起。领先的动力传输取代了以前的7G-TRONIC PLUS。加上卓越的超速特性，其九个档位使发动机几乎在所有驾驶情况下都能保持低转速，从而显著减少燃油消耗，并大幅降低振动和噪音。优化液压元件还可以在几乎不中断牵引力的情况下，实现快速、几乎不易察觉的换挡。通过方向盘上的“驾驶选择”（Drive Select）和换挡拨片，驾驶员可以手动干预当前的换挡模式。另一优点是：尽管有两个额外的档位，9G-TRONIC自动变速器需要的安装空间，与其前身7G-TRONIC PLUS一样少。

6速手动变速箱在此范围内保持不变。

全新四轮驱动

与以往一样，Sprinter不仅可以订购封闭式和开放式型号前轮和后轮驱动；还可以订购全轮驱动车型，从9月份开始采用的全新系统，部分源自目前的梅赛德斯-奔驰汽车模块化系统。在4×4模式下，旧版可接合系统将35%的扭矩提供给前桥，65%的扭矩提供给后桥。与之不同，这种系统拥有新的按需扭矩系统，可根据情况在前后桥之间提供全变扭矩分布，而不需要驾驶员的任何输入。通过分动箱（transfer case）内的电控多片离合器，提供全变扭矩分配。在日常驾驶情况下，如果多片离合器脱离，则由后桥完全驱动车辆。离合器接合后，前桥开始起作用，从而提高抓地力，使车辆易于操控。另一个优势是，除了通过自动扭矩分配提供更高的舒适性，新系统工作时更加安静。

一旦行驶状况需要，驱动扭矩就会传递到前桥。如果不再需要，例如在ABS干预的强力制动操作时，前传动系统被关闭，扭矩减少到零。如果在载荷情况下，有转向不足或转向过度的风险，首先会分配扭矩，以使车辆再次稳定。只有在这些措施都无法缓解情况时，适应4×4系统的ESP或4ETS控制系统才会介入。

全新Sprinter 4×4将作为标准配置提供，搭载140 kW/190 hp的OM 654发动机和9G-TRONIC自动变速器一起上市，重量等级高达5.5吨GVW。

速递门让快递员工作更轻松

新款Sprinter还将在人体工程学和安全性方面进一步提升，这要归功于创新的“速递门”（Speed Delivery Door）。该系统提供工厂交货（available ex factory），位于副驾驶侧，是一个自动的传感器控制双旋转门，可根据需求替换载重舱的侧滑门。

当驾驶员从驾驶座位进入载重舱时，光栅（light barrier）就会检测到他们，然后速递门会自动解锁并打开。这有助于节省时间，减轻驾驶员的负担，因为可以手拿快递离开车辆，而不必触摸其他任何东西。车门会在身后自动关闭，不需要像传统推拉门那样，放下东西再拿起来。自动锁定将作为额外订购选项。

另一个优势是安全性更高，速递门从里面看是透明的。驾驶员可在从车里出来之前，先观察一下人行道。这将大大降低与路人相撞的风险，尤其是骑自行车的人。

这些信息和技术数据均适用于梅赛德斯-奔驰欧洲车型系列。非欧洲国家可能存在特定偏差。

（董云龙 ）