“下一步，新能源汽车企业要做大做强。现在新能源汽车企业数量太多，处于小而散的状况。”9月13日，工信部部长肖亚庆在国新办发布会上表示，要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。
“现在各方面对发展新能源汽车的热情很高，对新能源汽车发展有很大促进，但是也要看到新能源汽车技术含量高的特点，所以资源应该尽可能市场化集中，避免分散。”肖亚庆表示。
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据天眼查数据，截至目前我国新能源汽车整车制造企业数量有198家，其中150家是在2018年-2020年之间注册。
若将经营范围扩大至相关产业链，截至今年9月，我国有33.2万余家新能源汽车相关企业登记在册。从地域分布来看，山东的新能源汽车相关企业数量最多，超过3.8万家；其次为广东，近3.7万家相关企业，江苏、河南、浙江的相关企业分别为2.9万家、2万家、1.8万家。从企业是否为高新认证企业来看，仅有3649家为高新技术企业，换言之，占比仅约1%。
值得一提的是，截至9月12日，年内新增经营范围含“新能源汽车、新能源车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”的企业超10万家，注册地在山东和广东两省的居多。另外，前述33.2万余家新能源汽车相关企业中，超8成企业注册时间在5年之内。
9月13日，乘联会秘书长崔东树对时代财经称，目前新能源乘用车行业目前还处于快速做大的过程，且属于各大集团关注的重点，因此目前兼并重点应该在客车市场。“很多小散乱企业，尤其是专用车企业、客车企业总体规模极其小，客车市场又处在快速萎缩的发展状态下，因此这些客车企业需要有效兼并以整合资源，这样才能让行业得到相对健康的发展。”
今年新增企业地区分布 图片来源：天眼查
虽然我国新能源汽车产业尚在发展期，但头部效应已经十分明显。
乘联会最新数据显示，8月新能源乘用车批发销量达到30.4万辆，同比增长202.3%，环比增长23.7%。其中，厂商批发销量突破万辆的企业有5家，包括比亚迪60858辆、特斯拉中国44264辆、上汽通用五菱43783辆、上汽乘用车16998辆、广汽埃安11613辆，合计约17.75万，占比超58%。
至于备受追捧的新势力，理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、蔚来、零跑汽车8月交付量分别为9433辆、7214辆、6613辆、5880及4488辆，合计约3.36万辆，仅占当月新能源乘用车零售销量（24.9万辆）约13.5%。
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事实上，近两年来造车新势力已经历一轮洗牌，包括游侠、赛麟、拜腾、前途、博郡汽车等多家造车新势力相继折戟，而威马、爱驰、云度、新特等新势力虽已实现量产交付，但发展前景不甚乐观。
去年，美团创始人兼CEO王兴在社交媒体公开谈及中国车企格局时，认为基本是“3+3+3+3”角逐下两轮。其中，3家央企分别是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
在业界看来，新能源造车热在经过洗牌、重构新秩序后，最终能留下来的，必将是掌握核心技术、用心造车的企业。
事实上，未来兼并重组的趋势将愈发明显。
以今年切入新能源汽车赛道的企业来看，大部分企业都选择与其他仍留在牌桌的车企合作共谋发展，如360牵手哪吒、格力电器(000651,股吧)拟130亿收购珠海银隆等，而近日动作频频的小米汽车，也被传出赴一汽洽谈深度对接。
据吉林省政府官网9月11日发布的消息，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊近日在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行。雷军表示，一定抢抓汽车产业与消费电子深度融合的有利契机，充分发挥自身科技创新和生态整合优势，主动加强与吉林汽车企业对接合作，更好地夯实汽车生产基础，努力打造高品质汽车产品。
（王治强 HF013）
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