今日晚间，小鹏全新车型“小鹏P5”正式上市，该车除了全新之外，还顶着“全球首款激光雷达量产车”的光环而来。共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款车型，售价区间为15.79-22.39万元。
看似随意的定价，其实细究一番，就能发现小鹏汽车方面更深层次的用意。网友还给出了“脚踢丰田凯美瑞，拳打特斯拉Model 3”的评价。
从小鹏汽车的车型矩阵来看，小鹏P5是小鹏G3、P7之后的第三款量产车型，位于G3之上，P7之下，承接小鹏P7的22.99-40.99万元售价区间，小鹏P5的15-23万元之间的售价区间，也没有太大的问题。
但是，正是这个区间，是国内主流造车新势力不曾尝试的区间，并且这个价格也将国内主流燃油中级轿车的市场高度覆盖。
作为新能源纯电汽车，凭借着动力、经济性、豪华科技配置、甚至是传统燃油车主打的舒适性，小鹏P5都一站式提供给客户，已经被造车新势力培养成对用车需求极为挑剔的新时代客户，很难不会对小鹏P5这样的新势力车型不动心。
事实上，小鹏汽车的意图也没有刻意掩盖。在发布会上，何小鹏甚至直接把小鹏P5与丰田凯美瑞、大众迈腾直接比较。在动力、经济型、甚至是空间方面，小鹏P5都具有明显的优势，这也印证了小鹏汽车期望通过P5，抢占传统燃油车市场的想法。
虽然不少网友吐槽，用电动车去和燃油车作比较有些胜之不武。但是现在的市场环境就是这样，客户用车需求摆在这里，电动车的号牌、用车、养车成本优势显而易见，新势力在科技智能配置，用车需求满足感，以及车内对空间、舒适、豪华近乎到变态的极致追求，都在抚慰、拉拢着新时代客户的内心。
传统燃油汽车，并非不思进取，但是在内燃机的羁绊下，众多劣势是无法克服。即便是发动机的热效率再高效，也不会有几位客户敢于经常尝试整夜在车里开空调睡觉。但是电动车可以轻而易举做到这一点。
而且，更为精明的一点事，小鹏直接从国人最看重的车内空间下手，何小鹏在发布会上骄傲的表示，身高1.8米的人驾乘P5，前排头部空间高达988mm，前排驾驶员腿部可舒展空间高达991mm，远超凯美瑞的927mm，后排膝部空间多达167mm，远超凯美瑞的51mm，轻松实现翘腿自由。
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在配置上，小鹏汽车也向想从传统燃油车过渡到新能源汽车的客户做出了针对性优化，首先就是价格足够给力，15.79万元的入门车型，主副座椅电动调节配齐、前后自动分区空调、155kW、310N·m的驱动电机，相当于传统燃油车的2.0T水平，NEDC460km的续航，足以满足日常通勤需求。
针对于此类客户，对智能辅助驾驶需求程度不高，小鹏P5仅提供定速巡航配置，而且主动刹车、车道保持之类的L2级代表配置，都没有上车，驾驶感受上更接近传统油车。小鹏则以更优惠的价格，分流一些传统燃油车型的客户。
而从小鹏P5的顶配车型来看，该车又与特斯拉Model 3产生了奇妙的关系。小鹏P5顶配的600P车型，NEDC续航600km，电池容量71.4kWh，比特斯拉Model 3的标准续航车型，续航多出132km，电池容量高出16.4kWh，科技智能豪华配置上，同样多出N个档次，但是价格却还要便宜1.2万元。
车身尺寸上，小鹏P5虽然官方定位为紧凑型轿车，但是其4808mm的车长，要比定位中型轿车，车长4694mm的特斯拉Model 3，长出一个车型级别。
而在智能辅助驾驶方面，小鹏P5更是配备有2个激光雷达，5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元。何小鹏也毫不谦虚的说到，小鹏P5的硬件，是同级最强硬件系统。
所以不难看出，小鹏P5的到来，即是承担起小鹏汽车走量的重担，又是电动车加速取代燃油车具有“时代意义”的车型，毕竟小鹏P5的出现，让不少消费者，能够在购车时发现，他手握的十几万元购车预算，也能够买到全球最具智能科技一类的电动车。
此外，何小鹏透露，目前小鹏P5的订单量已经达小鹏P7同期的三倍。而该车成功后，将会给国内行业带来怎样的变化，我们拭目以待。
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（李显杰 ）
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