最近的车展真的是多到目不暇接，比如备受瞩目的慕尼黑IAA再次刷新我们对电动世界的憧憬。而刚刚过去的成都车展，作为中国西部最大的汽车盛宴，40多款新车看得我们也是眼花缭乱。但不知道大家注意到没有，成都车展有欢愉，也有落寞。
2021年有疫情的反复，有芯片的短缺，还有信息数据的安全危机。所以陆风、众泰、海马、猎豹、观致、东风雷诺这些品牌早就消失在车展的舞台之上。
而更令人意外的是，在这次成都车展上甚至没看到广汽本田、讴歌、特斯拉、恒大汽车还有上汽通用五菱的身影，这其中的唏嘘和猜疑不禁让人浮想联翩。
作为国内相当有含金量的车展，看不到广汽本田的身影着实让我感到意外。就连已经关停工厂、员工被“买断工龄”的广汽菲克和几乎没什么作品的广汽三菱，都出现在了场馆内，广本的消失实在没有道理。
更何况全新一代的奥德赛已经完成了工信部申报，而后的新思域姐妹车INTEGRA也即将迎来首秀，利用成都车展这么好的机会做预热难道不香么。
同样让我费解的还有上汽通用五菱，要知道宏光MINIEV到今天为止还一直稳居新能源销量榜的榜首位置。整个五菱品牌上半年的销量同比增长了39.5%，达到了884195台。
除此之外星辰、凯捷的热度也都非常高，全新的KiWi EV还邀请了流量女王宋茜来当代言人。和成都车展失之交臂，五菱这操作实在是迷。
特斯拉逢车展必出事，刹车失灵的白色文化衫是今年汽车圈里的大瓜。而前不久又面临数据泄漏的安全信任危机，特斯拉不再参加车展其实十分值得理解。
毕竟再大的树，也经历不起天天闹事。更何况特斯拉采用直销模式，完全不用担心销量。所以有没有车展为自己宣传造势，也没什么太大所谓。
恒大汽车也同样面临一样的问题，上次车展被网友质疑展出了9台假车壳，是恒大汽车至今面临的最大的信任危机之一。就在成都车展前，恒大汽车还被爆出了半年亏损48亿，准备开始变卖旗下部分资产的信息。
对于参展这样的投入，许老板当然认为大可不必。早日完成量产下线迎来上市，才是恒大汽车的第一目标。
几家欢喜几家愁，这次成都车展上也不乏很多新星，比如首次在成都亮相的坦克品牌，有释放了名额的智己汽车，还有强势冲击中国市场的捷尼赛思。
如果还嫌不过瘾的话，2021中国国际汽车展览会，将会在9月29日在天津国家会展中心正式开幕，更多汽车资讯，请持续关注30秒懂车。
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（李佳佳 HN153）
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