这个月的销量榜可以说是一片绿油油，车市出现整体下滑，而且不止国内的汽车市场在下滑，国外也没好到哪去，现在我们整理了8月国内的狭义乘用车市场销量。
从榜单上可以看出，唯一的赢家就是五菱宏光MINI EV，这简直就是一个作弊的存在，以后建议把五菱宏光MINI EV放在销量榜单的行为列入刑法，开个玩笑，国产车能有如今的销量，离不开消费者的支持，同样我们也希望更多的国产车能够进入榜单。
那么言归正传，榜单中的第一名，依旧是日产轩逸，月销量近4.8万，自从2006年以来，日产轩逸就很少跌出第一名，8月销量同比增长2.2%，对于轩逸来说，第二名就是他们眼里的不及格。
第二名大众朗逸，同比销量下降了15.1%，但因为对手卡罗拉销量的更严重下滑，排名有所上升，可以看出来，在面临芯片打击的问题上，大众还是比丰田能抗的。
第三名五菱宏光MINI EV，这是一个销量怪物的存在，上市一年的销量就高达37万辆，8月同比增长百分之259，同时我们也可以看出，五菱宏光的战略相当正确，人民需要什么，五菱就造什么。
对于购车限制、停车、养车以及代步等问题，五菱宏光MINI EV诞生并迅速走红，2.88万的价格让绝大多数人都能买得起，另外也从侧面引申出一个问题，汽车正在从大型消费产品变为快消品。
第四名卡罗拉，8月销量同比下降30.5%，受到芯片问题的影响，卡罗拉的销量细化严重，月销量仅2.3万，还不到轩逸的一半，不过抛开外部因素，卡罗拉除了有着耐用、省心、省油以及极低的故障率，在国内年轻人追求个性化方面仍然有所欠缺，但纵观全球市场，卡罗拉依旧是NO.1。
第8名日产天籁，同比上涨了28.5%的销量，天籁可以说是一名相当慢热的选手，新车虽然众多技术加持，但市场表现一直不温不火，随着终端优惠幅度的加大以及产品力的逐渐凸显，日产天籁似乎已经找到了打开它销量的“钥匙”，相信其未来表现应该会不断提升。
这期的销量榜单分析就到这，其实榜单里我们还能看见像比亚迪DM-i这样的选手，8月的销量也非常亮眼虽然排在了榜单的第14名，但销量也达到了一万两千多台，但很大一部分原因是比亚迪产能以及终端交付问题，随着问题的逐步解决相信DM-i车型的销量可以进一步提升。
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（张泓杨 ）
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