时间往前推5年，在普通品牌合资中型轿车市场中，霸主地位还当属德系的迈腾与帕萨特，二者的强势无人能敌，但随着时间推移，日系中型轿车逐一换代，再加上消费者观念的转变，大众所谓的高级感似乎也愈发暗淡，口碑也因种种原因变得不再亮眼，转而加强的是人们对皮实耐用与舒适性的更多认可。
因此日系与德系就形成了近些年的平分秋色，而翻看如今的销量榜，以此次公布的8月销量为例，日系可以说是全面碾压德系，且转至今年累计销量，排名前三的合资中型轿车，也已被日系车型全面霸榜。
来看8月份具体榜单，排名第一的是东风日产天籁，单月销量为16776台。终其原因，还是它自身的属性与优惠力度所构成，首先来说属性，无疑就是极度舒适性，日产大沙发的美誉并非浪得虚名，而悬架、转向、油门的反馈，也都是舒适且慵懒的风格，虽然开起来没有太多性格可言，但对于乘客而言，算是这个级别中最为友好的，再加上皮实、耐用与省心，你就能理解为何天籁如此吃香。
当然，专车和租赁公司等方面的购买力，也是它冲进榜首的部分原因所在。另一方面，它的优惠力度基本都在2-3万元左右，这就让它的2.0L自吸版本车型的价格区间已经下探至15-17万元了，也是天籁的主销范围。
排名第二的是广汽本田雅阁，单月销量为14401台，更加运动与时尚的风格，并没让它失去市场，反而得到了更多年轻消费者的青睐，而论驾乘本质，它还是保留了更多的舒适感受，也依旧主打了家庭实用性，再加上不错的品牌效应与口碑，持续火爆也很正常。
第三名，上汽大众帕萨特，销量为13098,台，也是本月排行榜前五名中唯一的非日系选手，它也算基本从口碑的影响中走了出来，而如今的帕萨特，品牌+产品力的效应虽然依旧存在，但并不算强势，更多还需靠优惠力度决定销量。确实，现在开台帕萨特上路，也不会有太多人认为它真能比日系更加高端豪华。
第四至第五，都为丰田家族车型，分别是一汽丰田亚洲龙和广汽丰田凯美瑞，也都是破万的销量成绩，在TNGA架构的加持下，丰田目前的众多车型，确实开起来不再那么廉价单薄，也有了不错的质感与操控感受，当然舒适与实用依旧是最大优势，销量成绩也说明了大家对它们的认可。
最后，截止今年1-8月，普通品牌合资中型轿车的累计销量排名，前三名分别是广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁，至于第四与第五，分别是一汽-大众迈腾和一汽丰田亚洲龙，而身后的帕萨特，甚至要被上汽通用别克君威超越了，销量也根本不在一个量级！所以，事实告诉我们，可能属于德系的中型轿车时代，已经彻底过去了。
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（李显杰 ）
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