长城大禹电池2022年首搭沙龙品牌 “不起火不爆炸”电池又添一员

经济观察网 记者 王帅国 “大禹电池将于2022年应用于长城旗下新能源车型，首搭车型就是沙龙品牌的第一款车型。”9月24日，长城汽车(601633,股吧)动力电池设计总监曹永强，在大禹电池技术媒体品鉴会上对外透露。

今年6月底，长城汽车对外发布大禹电池，并宣布该电池将于2022年全面应用，搭载长城汽车旗下的新能源系列车型。如今，沙龙作为目前长城汽车定位为最高端的品牌，将成为第一个“吃螃蟹者”。

大禹电池是一整套电池系统的名称，并不是指长城汽车研发出了一款拥有新的化学体系的电池，而是指运用了长城汽车自己创造的一个系统性集成安全技术的电池。

曹永强表示，“我们将这些电芯通过大禹安全的集成技术，实现电池包的安全性，达到不起火、不爆炸。”

近几年来，随着国内市场上的新能源汽车越来越多，频发的起火爆炸事件，不断加深着消费者对于新能源汽车安全性的顾虑。在多数主流新能源汽车的续航里程已经达到400、500，甚至1000公里的时候，公众的视野正在回归到汽车更为重要的安全问题上。

为了解决这一问题，各大车企与电池厂商使出了浑身解数。从比亚迪的刀片电池、广汽埃安的弹匣电池，岚图的琥珀、云母电池，到长城的大禹电池。它们的共同点是，这些厂家均不是从单体电芯化学体系安全的角度去解决问题，而是不断创造出新的电芯与模组的排列结构，实现新的热量导流与冷却体系。

长城汽车大禹电池技术，其核心理念在于“变堵为疏”。该技术实现逻辑在于，当电芯发生热失控，热量刚开始集聚的时候，把热量安全地疏导出去，不让热量继续集聚而引发起火与爆炸。

“以前，我们在对动力电池做测试的过程中，也是采用哪个电芯出现热失控，我们就对它进行防护以及封堵的方式。但是我们在测试到大容量的三元电芯，尤其是811体系电芯时，它的单个电芯储存的能量非常大，如果采用封堵的防护方式，用大量的设计和材料将它的热源快速的收集，但当热量达到了一定程度以后，它一定会找着一个突破口，这时候极易造成相邻电芯和相邻模组发生热失控。”曹永强表示。

为了实现电池在任何情况下不起火、不爆炸，大禹电池技术安全设计理念主要围绕化学安全、机械安全、热安全、整车集成安全、功能安全和电气安全6个方面，为电池设计了电芯、模组、PACK（电池包）和整车4个安全层级，具体防护措施包括热源隔断、高温绝缘、自动灭火、正压补氧等等。

值得注意的是，虽然车企推出的“不爆炸”电池层出不穷，但目前行业的主流观点依然认为，任何电池都不能做到100%的安全。即便是安全性更高的磷酸铁锂电池同样如此。长城大禹电池的安全性能究竟如何，这还有待2022年量产搭载时才可以明晓。

（张泓杨 ）